[汽車之家新車圖解] 在豪華性能車領域，國內(nèi)消費者第一個想到大多數(shù)會是奔馳AMG、寶馬M-Power以及奧迪的RS車系，他們在國內(nèi)已經(jīng)有了不少讓車迷們津津樂道的產(chǎn)品，但是今天我給大家?guī)睃c不一樣的，就是凱迪拉克V-Series Blackwing，實力也不容小覷。
2021年初，凱迪拉克通過線上發(fā)布會為大家?guī)砹藘煽钪匕醍a(chǎn)品，凱迪拉克CT4(參數(shù)|詢價)-V Blackwing和CT5-V Blackwing，作為CT4、CT5的性能版車型，它們除配備更加兇狠的外觀套件外，更是分別搭載了一臺V6和V8發(fā)動機，而這兩臺車也在2022年初來到了國內(nèi)。
兩臺車都是基于CT4/CT5打造而來，整體造型并沒有太大的變化。但兩車都采用了全新的空氣動力學套件以提提升性能。（黑色為CT4-V Blackwing、白色為CT5-V Blackwing）
兩臺車都提供了大尺寸的前進氣格柵、并都帶有后擾流板、后擴散器、黑色運動側(cè)裙等一系列套件，同時也都配有了雙邊共四出排氣。相比之下，CT4-V Blackwing的看上去更具攻擊性。
兩款車均配備米其林PS 4S輪胎，CT4-V Blackwing輪胎尺寸為255/35 R18(前)和275/35 R18(后)，CT5-V Blackwing輪胎尺寸：275/35 R19(前)305/30 R19(后)。
除了動力外，車輛還配備了Brembo前六活塞后四活塞的剎車卡鉗。除了標配的剎車系統(tǒng)外，CT5-V Blackwing還提供碳陶剎車系統(tǒng)供選裝。
兩款車的內(nèi)飾整體風格和普通版沒有太多出入，但融入更多性能化的設計，比如高性能前排座椅、高性能方向盤以及其他內(nèi)飾套件。
以CT4-V Blackwing為例，車輛采用了由Alcantara材料包裹的方向盤，手感扎實，同時多功能方向盤底部還增加了專屬的V-Mode駕駛模式選擇旋鈕。
兩臺車都采用了全液晶儀表盤以及大尺寸全液晶屏，可以顯示車輛駕駛模式以及牽引力模式。并可以通過駕駛模式以及方向盤上的撥桿對車輛的各項參數(shù)進行實時調(diào)節(jié)。
車輛還配有Performance Timer功能，該功能可記錄0-60英里/小時、0-100英里/小時、四分之一英里的加速度等。另外Performance Data Recorder還可以提供實時音頻和視頻記錄功能，可針對駕駛者的多方面表現(xiàn)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與分析。
兩車的座椅都有著出色包裹及支撐性，同時具備座椅加熱、通風、記憶、腰部按摩等功能。在CT5-V Blackwing上還可選裝帶有輕量化碳纖維背板的真皮高性能座椅
動力方面，CT4-V Blackwing搭載3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為479馬力、最大扭矩為603?！っ?，0-60英里/小時的加速約為3.8秒，極速為304km/h。
CT5-V Blackwing則是搭載一臺6.2升V8機械增壓發(fā)動機，最大能輸出677馬力和893牛·米的夸張扭矩，0-60英里/小時加速僅需3.7秒，極速為322km/h。
變速箱方面，這倆車采用了10AT變速箱以及6MT變速箱。不同于其對手而言，兩款車均只提供后驅(qū)。
凱迪拉克CT5-V Blackwing和CT4-V Blackwing還配備了第四代MRC主動電磁感應懸架，能兼顧日常駕駛和激進的賽道駕駛。它們配備了慣性測量單元，能以比上一代快四倍的速度傳輸和處理路況變化，同時兩車配備的增強型電子限滑后差速器（eLSD）可傳遞2000?！っ椎逆i定扭矩，在急速過彎時自動將扭矩分配給牽引力更大的后輪，增強對車尾的控制。
總結：
在性能車領域，國內(nèi)的消費者對于BBA的產(chǎn)品更為熟悉，此次凱迪拉克推出的這兩款車型可以說是給車迷們帶來了新的選擇，出色的性能表現(xiàn)應該也會獲得不少車迷的認可，作為目前少有的大排量自吸猛獸，如果真能到來非常誘人。（文/圖 汽車之家 周翱）