[汽車之家 摩托車]春風 250SR，只要你最近關注過摩托圈，或多或少都會對這臺網紅入門仿賽車型有些耳聞。今天文章的主角，頂配250SR 賽道版 MY22售價2萬出頭，超高“跑格”顏值加上廠家為這臺車準備的運動、玩樂屬性標簽。都讓這臺車具備作為年輕人第一臺入門上手車型且同時兼備騷氣屬性的不俗素質。
外觀拿捏的十分到位，即使它售價2萬出頭，但仿賽氣質該有的它全都給你了。整體造型非常協調，作為一臺中國品牌車型，騎在路上碰到標桿“忍400”氣質上也不會輸，前臉設計層次感非常強，燈組處鏤空的設計相當搶眼。
整個燈組造型兇狠范兒十足，主燈體左右兩側括號型日間行車燈辨識度極高，并且整個燈組（包括轉向燈）均使用了LED光源。實用性、顏值都兼顧到了，考慮到價位算比較厚道了。橙色車型為2022款 250SR 賽道版涂裝。
賽道版區別于普通版本很大一個視覺點就是前臉下方這個兇狠的“風刀”，整個“風刀”尺寸適中，放在一臺250排量車型并不會顯得突兀，當然你也絕不會忽略它（不然錢不白花了么）。碳纖維紋理也透著一股子運動勁兒，在這臺車上，合理的運動小細節刻畫到位與否可能比它的實際用途更重要一些。
“風刀”是這幾年從國外大廠的超級跑車上流行起來的，寶馬S 1000 RR、杜卡迪街霸什么的，總之有“風刀”的看起來都是不太好惹的狠角色。就像我前面說的，250排量上，也許實際用途真的有限。但在這臺車上，帥更重要，2萬得一個20多萬車才能有的小配置，值了。
整個駕駛區域非常干凈，分離手把是對仿賽車型的最起碼尊敬，搭配下面隱約的KYB 37mm倒置液壓阻尼式減震（大金叉）整個視覺及運動需求都給到位了。5英寸的TFT全液晶儀表功能強大，能跟手機互聯放大娛樂顯示功能。手把兩側按鍵做工也符合這臺車應有的水準。
整車的長寬高分別為2010x750x1080mm，軸距1360mm，座高780mm。還是一個非常友好的身材，780mm的座高+157kg的整備質量，即使矮小一些的騎士駕馭起來也不會有很大壓力。側面看，整車的視覺重心有個明顯的前傾，俯沖的姿態一覽無遺~當然，最重要的就是單搖臂“露”出了整個后輪部分。
該車油箱容積為12L，可以看到油箱處同樣使用了碳纖維紋理飾板進行覆蓋，實際上整車很多細節處都使用了碳纖維紋理點綴。座椅樣式不錯，主駕位坐墊具備一定舒適性，像座椅上的賽車條紋設計也比較有新意，我很喜歡尾部“more fun”的小詞條。
輪胎部分使用了正新的半熱熔輪胎，前輪尺寸：110/70 R17 后輪尺寸：140/60 R17。整個輪圈造型稍有點單薄，如果輻條再粗壯一些整車下盤會顯得更敦實，視覺上更兇狠。剎車方面，前制動：292mm單碟，對置四活塞 后制動：240mm單碟，固定式雙活塞卡鉗，日常足夠用了。
很多入門仿賽都有設計整體性不強、“頭重腳輕”忽略車尾的問題，但我覺得春風 250SR在這點上做的不錯。首先單搖臂結構+短排氣造型完美的露出了整個后輪部分，輪圈上還設計了黃色飾條點綴。車尾很干練，鏤空的導流槽設計我非常喜歡，整車運動氛圍營造到位也是它成為“網紅”一個很重要元素。
動力方面，該車搭載一臺249cc單缸水冷發動機，最大功率21.5kw/9750rpm，最大扭距22.5N·m/7500rpm，配濕式多片滑動離合。后配KYB中置減震。動力表現如何，請各位關注我們的摩托視頻節目《之家騎試》未來我們會測試這臺網紅車型。
“跑格”十足的外形搭配整車輕量化表現讓春風 250SR成為了近期非常熱門的入門仿賽車型，2萬出頭的價格較合資進口品牌的入門款車型更具性價比，降低了入門仿賽車型的門檻，讓更多喜歡摩托、喜歡仿賽車型的年輕消費群體圓夢是它的最大價值。顏值在線，智能化車機系統等高科技的疊加，相信還會讓這臺車的熱度持續很長一段時間。（文圖 汽車之家 王申）