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[汽車之家新車圖解] 大眾ID家族目前國內(nèi)在售的大多都是SUV車型，即使有個兩廂轎車大眾ID.3，也并非走量車型，因此大眾ID. AERO（概念車）的推出就非常必要。這款車是該品牌首款純電動三廂轎車，原本計劃在4月份的北京車展亮相，但因為疫情的原因推遲到了現(xiàn)在。不過好飯不怕晚，接下來我就帶大家去了解這款新車。

先跟大家說明的是，這款車還處于概念車階段，它是基于MEB平臺打造而來，此前的開發(fā)代號是Aero B(參數(shù)|詢價)，而它在海外市場可以看做帕薩特純電（美版）的迭代產(chǎn)品。據(jù)了解，大眾ID. AERO量產(chǎn)版將率先在中國推出，隨后陸續(xù)在北美和歐洲上市。

首先來看大眾ID. AERO概念車的外觀造型，車頭部分延續(xù)了ID家族的設(shè)計語言，封閉式的中網(wǎng)配合下方蜂窩狀的進(jìn)氣口，整體看上去很簡潔而且又未來感，雖然是概念車，但它的設(shè)計已經(jīng)很接近量產(chǎn)車了。

前大燈是我認(rèn)為這款車最有看點的部位，貫穿式的LED日間行車燈帶，配合可發(fā)光的Logo以及三段式霧燈，在晚上的視覺效果以及辨識度都非常高，也希望大眾在量產(chǎn)車上能將這套大燈組合保留下來。

來到側(cè)面，先看它的車身尺寸，長寬高分別為4975/1897/1528mm，軸距達(dá)到了2966mm，雖然官方?jīng)]有公布它的定位，從數(shù)據(jù)來看已經(jīng)接近中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)了。再來看設(shè)計，大眾ID. AERO概念車側(cè)面整體線條還是非常流暢的，因為是純電平臺打造，所以車身所占的比例更大，有種轎跑車的既視感，這點跟奔馳EQS比較相似。

值得一提的是，大眾ID. AERO概念車側(cè)面大燈、翼子板上的標(biāo)識、車門把手、尾燈的線條，都處于一條水平線上，只是不知道發(fā)光的門把手量產(chǎn)后會不會保留下來。它的輪圈尺寸達(dá)到了22英寸，視覺效果還是很夸張的，不過對于這樣一臺家用車來說意義并不大。

來到車尾，最引人注目的是這個極具設(shè)計感的尾燈，依然采用貫穿式設(shè)計，LED發(fā)光模塊采用點陣式樣式，點亮后看上去很別致，也很有未來感。值得一提的是，從后擋風(fēng)玻璃能看出，這款車大概率將采用掀背式尾廂的設(shè)計。

在續(xù)航方面，大眾ID. AERO概念車將搭載容量為77kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為620公里；動力參數(shù)方面，根據(jù)官方此前公布的信息，該車或?qū)⑼瞥鰡坞姍C(jī)和雙電機(jī)兩個版本，之后還會推出GTX性能版本。值得一提的是，這款車的風(fēng)阻系數(shù)僅0.228。

寫到最后：

整體來看，大眾ID. AERO概念車在設(shè)計方面還是很抓人眼球的，不過大眾官方表示這款新車將會在2023年下半年在中國市場推出，要知道中國電動車市場講究“兵貴神速”，一年之后，技術(shù)的迭代更新可能超出大家的想象，屆時大眾ID. AERO量產(chǎn)版還能否在市場上贏得一席之地，還要讓我們拭目以待。（攝：劉哲；圖/文/汽車之家 侯明浩）