[汽車之家 新車圖解] 在2022年成都車展上，長安銳程PLUS正式亮相。新車可以看成是銳程CC改款之作，采用了長安UNI系列的設計風格，定位依然是緊湊型轎車，動力系統采用1.5T發動機+7擋雙離合變速箱的組合。下面我們通過車展現場實拍來看看這款新車各方面靜態表現怎樣吧！
長安銳程PLUS前臉采用了類似長安UNI系列的設計風格，無邊界式的進氣格柵官方將其命名為漸變式炫動格柵，視覺效果十分搶眼。
兩側大燈采用了LED光源，造型十分犀利，與格柵巧妙地連接在一起，配合霧燈區域尖銳的造型，整體呈現出非常運動的效果。
車身尺寸方面，銳程PLUS長寬高分別為4800/1825/1465（1480）mm，軸距為2770mm。軸距方面與銳程CC保持一致。車身側面采用了多道弧形腰線進行勾勒，營造出不錯的運動感，與該車整體設計風格相協調。
新車采用了雙色多輻條輪圈，視覺效果富有層次感且動感時尚，是時下年輕人喜歡的樣式。
展車的輪胎匹配的是朝陽RP76+系列輪胎，主打抓地力和剎車性能。輪胎規格為225/45 R18 95V。
車尾設計方面，新車采用貫穿式尾燈設計，增加了車尾視覺寬度，其下方采用雙邊共兩出排氣裝飾，精致感不錯。
內飾方面，新車中控臺造型十分簡潔，采用了連屏式設計，并配備有抬頭顯示器（HUD）。
新車采用了全新樣式的三幅式多功能方向盤，外圈采用皮革包裹，粗細適中，握感舒適。
中控臺頂部和中部、車門飾板上手臂容易接觸到的區域都采用了軟質皮革包裹，觸感和觀感都更顯檔次。
展車未上電，所以儀表盤不能顯示儀表盤信息，不過從其上顯示的提示信息我們可以看出，這個屏幕的對比度高，色彩也非常艷麗。
全液晶儀表盤前方有一個主要用于駕駛員疲勞監測的攝像頭。
中控臺上的空調面板采用的是虛擬按鍵形式，不利于盲操作，好在長安的語音控制命令足夠好用。
中控臺底部的儲物槽帶有手機無線充電功能。
新車采用了全新樣式的換擋桿，換擋桿后方依次是駕駛模式切換旋鈕以及電子手剎控制按鈕。
銳程PLUS前排座椅采用一體式設計，進一步增強了設計上的運動感。同時座椅支持電動調節，方便乘員調整到一個合適的坐姿。
銳程PLUS前排座椅填充物偏軟，坐感舒適，座椅對乘員的包裹和支撐性一般。
身高183cm的體驗者坐在前排，坐墊調至最低，頭部空間為一指，并不寬敞。
后排座椅填充物偏軟，包裹性一般。后排中央帶有頭枕，增強了后排中央乘客的乘坐安全性。
保持前排座椅位置不變，同一個體驗者來到后排，實測頭部空間一指，腿部空間一拳三指，對于一臺緊湊型車來說，腿部空間還算可以，頭部空間略顯局促。
后排中央有一個較低的地臺，一定程度影響后排中央乘客腿部放置。后排中央坐墊偏硬，中央扶手折疊起來時有些頂腰，乘坐舒適性一般。
銳程PLUS的中控臺底部采用了鏤空設計，大大增加了前排儲物空間，類似的鏤空設計我們在很多新車上都能看到。
后排扶手集成了杯架，非常實用。后排出風口下方帶有一個儲物槽，可以放手機之類的雜物，儲物槽旁邊有一個TypeC充電接口。
和銳程CC一樣，銳程PLUS后備廂容積中規中矩，后排座椅不能放倒，儲物空間靈活性一般。
動力方面，銳程PLUS搭載了一臺最大功率138kW的長安藍鯨NE系列1.5T發動機，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
懸架系統方面，銳程PLUS采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，結構上與銳程CC保持一致。銳程PLUS的外觀和內飾經過了全新的設計，進一步詮釋年輕和運動風格來吸引年輕消費者，假如該車的定價合理，相信能夠贏得不少年輕人的買單。（文/汽車之家 常慶林）