[汽車之家 新車圖解] 在本屆成都車展上，基于最新的MLA Flex架構打造的全新路虎攬勝運動版(參數|詢價)正式首發，并開啟預售，預售價格區間為97-129萬元，下面我們就來詳細來解讀。
全新一代攬勝運動版基于最新的MLA Flex架構打造，這也讓它的整車質量、隔音效果以及風噪控制上都有了進一步的提升。
相比主打豪華的攬勝車型，攬勝運動版上的這個更加扁平化的車頭設計，讓它多了一份精干，這種更具運動感的設計更好的符合了它的產品定位。
車頭部分這一代車型看上去明顯更有檔次感，同時在精致感上也得到了進一步的提升，作為一臺豪華的中大型SUV，它在運動之余很好的將骨子里的精致氣質融入其中。
車頭標志性的設計無時無刻的都在告訴著你這是一臺路虎，其次它又是一款很有運動精致感的豪華SUV。
全新攬勝運動版的車頭圓潤有余，狹長的前格柵和LED頭燈組在視覺上還是挺科幻的，下方貫穿式的前包圍和兩側霧燈區域鋒利的設計，讓它的顏值非常在線。
新車車身尺寸長/寬/高分別為4946×2047×1820mm，軸距為2997mm，涉水深度達到900mm。車長、高度以及軸距全面提升，
車側首先全黑的車頂營造出了非常明顯的懸浮車頂的視覺效果，此外前輪翼子板上的裝飾得到了保留，隱藏式的門把手在這一代車型上開始使用。
相比攬勝傾斜角度更大的D柱和車頂后段下探的姿態，讓它擁有更加運動感的身姿，而這也正是攬勝運動版的獨特之處。
這臺展車配備了285/40 R23規格的倍耐力SCORPION ZERO四季胎，它是一款高性能輪胎，并且規格更大的同時，讓它在視覺上和車身更撘。
鋁合金輪圈和全黑卡鉗的搭配讓它看上去低調了一些，不過低調往往不是路虎品牌該展現的，它還可以選裝一款帶有碳纖維裝飾的輪圈，怎么樣，您還會覺得它低調么？
車尾同樣采用扁平化的設計，更加扁平的尾燈也讓這個大家伙看上去多了些內秀。
除此之外，車尾的其它方面就更加簡潔了，彰顯它身份的SPORT標識自然不會缺少，加上兩側雙邊共兩出的大號排氣，都在提醒著各位看客，它仍是一臺實力強勁的家伙。
內飾則繼續延續了外觀帶來的細致感，有了前面攬勝車型的打樣，攬勝運動版自然也會跟上。二者的內飾相似度還是非常高的，對于豪華感有了全新的詮釋。
中控臺以及車門板上都使用了手感柔軟且細膩的皮革包覆，整體表現符合它百萬級SUV的身份。
極簡風格的內飾儼然成為了當下主流，而在用料上也加入了更多環保材料，搭配部分鋁合金材質，彰顯出了攬勝家族該有的豪華氣質。
三輻式方向盤是車內和攬勝最明顯的區別了，相比全新攬勝上的雙輻式它要更具運動感。而真皮、亮黑以及鍍鉻三種材質的搭配也很好的突顯了它的豪華感。
方向盤握感適中手感非常細膩，并且具備電動調節、換擋撥片以及加熱等功能。
新車會搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統，中控由13.1英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏承接車輛大部分功能，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統。
儲物空間的位置非常多，容積也不小，前后排的分布合理。后排電源的種類也非常多，像12V電源、Type-C等都有，可以滿足不同設備的用電需求。
在乘坐空間方面，我們體驗者身高176cm，前/后排頭部空間均為一拳整；二排腿部空間一拳+四指，中間地板凸起較低，中間座椅靠背的舒適性不錯。
動力方面，它的選擇非常多樣。汽油版有P400與P360兩個版本，它們是不同功率調校的3.0T直列六缸發動機，最大功率400馬力和360馬力
插電混動版車型分為P510e與P440e，兩款車型分別搭載高、低功率的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機與電動機組成的插電式混動系統，兩者的綜合功率分別為375kW和324kW。電池容量為38.2kWh，WLTP純電續航里程113km，官方預計實際續航里程可達88km。
此外，所有車型的傳動系統都是8速自動變速箱，并配備有四驅系統，同樣全系標配的還有空氣懸架。此外P530和P510e兩款車型還將配備后輪轉向，后輪的轉向角度可達7.3°。
全新攬勝運動版有著和攬勝車型不同的外觀樣式，但豪華質感的內飾則一脈相承，它面向的是那些有越野需求又對豪華運動型SUV情有獨鐘的人群，他們渴望詩和遠方但同時有著高品位的追求，而全新攬勝運動版則是他們當下的一個不錯的選擇。（文/汽車之家 劉東）