[汽車之家新車圖解] 在2022巴黎車展前夕，全新奔馳EQE SUV(參數|詢價)進行了首發亮相，它定位為純電動中大型SUV，是EVA平臺的又一力作。一同亮相的還有AMG EQE SUV，它在EQE SUV的基礎上對外觀、配置和動力做了進一步的提升。奔馳EQE SUV未來將實現國產，現在我們結合實拍圖先來領略一下它的風采。
外觀方面延續了奔馳EQ家族的設計風格，摒棄凌厲的線條，全部朝著柔和、飽滿的樣子發展，平易近人，沒有距離感。
和EQS、EQE一樣，EQE SUV的車頭也采用了封閉的黑色面板，它連同下面的格柵集成了大量傳感器，這樣的設計可以讓傳感器不突兀于車身某個部位，合理、巧妙的“藏”了起來。
面板上有規律的排列著眾多小三叉星徽，將中央的大Logo推舉向前。
前大燈組造型與EQE相同，均采用不規則形狀和全LED光源。此外，EQS配備的貫穿式的燈帶也被其采用，這是EQE上沒有的。
前包圍由三個模塊組成，肌理豐富，頗有AMG車型的味道。
這臺海外版的EQE SUV的車身尺寸目前還不確定，但它的國產申報信息已經有了。國產EQE SUV的長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm，車寬和軸距已經超過了GLE，長和高還差一點。
“彎弓式”設計在EQE SUV上有了新的演繹，前/后懸很短，A柱過渡平滑，姿態略高。車門下方的筋線和腳踏板的出現讓它更顯厚重與敦實。
輪圈尺寸達到了驚人的22英寸，雙色、多條輻、低風阻的設計我們在EQS上已經見過了。輪胎來自于倍耐力P ZERO系列，前后規格均為265/35 R22。
EQE SUV的前蓋應該和EQE一樣，都不能自行打開，所以就在左側翼子板設置了單獨的開口，以方便進行加注玻璃水等操作。車門拉手使用了隱藏式設計，外表帶有一圈鍍鉻裝飾。
車尾呈現出的必然也是圓潤的觀感，與整車風格相統一。亮點在于貫穿式的LED尾燈，內部不僅僅是一個發光條而已，還有著豐富的結構，層層遞進的排列方式好似燃燒的火焰，設計感出眾。
EQE SUV內飾采用了由全液晶儀表、大尺寸的中控屏以及副駕屏幕組成的三聯屏設計，不同于其它品牌多屏設計的簡陋、干癟，奔馳切實做到了讓豪華永伴，堪稱多屏界的“模范生”。
三輻白色真皮方向盤和EQS上的樣式一致，兩側的多功能按鍵為觸摸式設計，還具有電動調節功能。
12.3英寸的全液晶儀表盤擁有多種顯示模式，藍色、綠色能突出其環保、科技的定位，搭配簡潔的UI設計，打造出了清爽易讀的風格。
大尺寸的中控屏和副駕屏幕不僅擔任著渲染車內氛圍的重要角色，還是整臺車的“功能中心”，絕大多數功能的控制都需要通過它來實現。顯示界面很是精美，效果頗為細膩，配合最新的MBUX Hyperscreen車機系統，帶來了美輪美奐的高級體驗。
中控臺下方儲物格配有滑動式蓋板，眾多小三叉星徽的設計與車頭面板一脈相承。后方還有一個類似“功能島”的設計，集成了雙閃燈、駕駛模式和音量等功能，簡潔易找，方便上手。地臺下方還設置有儲物格，放隨身小包應該不成問題。
中控臺兩側的空調出風口采用了渦輪樣式設計，并在中控上方加入了貫穿式的出風口。
內飾配色考究，棕色、白色的搭配不落俗套，更能和氛圍燈很好的融合。細節上用木材、鋁質飾件進行點綴，符合奔馳的水準。
座椅造型比較常規，菱形紋路凸顯質感，遺憾的是全車座椅都沒有配備那個柔軟的布質頭枕。
空間方面，體驗者身高185cm，前排頭部空間4指，后排腿部空間1拳，后排頭部空間幾乎沒有剩余。以上空間表現并不是在汽車之家標準測量方法下得到的，所以僅供參考，后續拿到試駕車后我們會再次測量。
后備廂常規容積為520L，地臺不高，內部平整，設有網兜和掛鉤，實用性不錯。后排座椅支持比例放倒，可搖身一變成為載物小能手。
一同亮相的還有AMG EQE SUV，它的外觀整體上與EQE SUV相差不大，區別在于它采用了直瀑式中網、車頭換裝了AMG銘牌、輪圈條輻更密以及后包圍結構更復雜等。
加注玻璃水的開口上增加了“4MATIC+”標識，車尾增加了“EQE 53”標識。
內飾也進行了AMG化的升級，例如換裝了AMG風格的方向盤和運動座椅，中控臺邊緣用紅色的氛圍燈來烘托戰斗氣息，在車機系統中還能找到AMG選項的特定功能等。
全新奔馳EQE SUV有350+、350 4MATIC和500 4MATIC共三種動力版本，350+采用后橋單電機驅動，最大功率292馬力，最大扭矩565牛·米，WLTP續航里程590km；350 4MATIC在前軸增加了一個驅動電機，總功率保持不變，最大扭矩達到了765牛·米，WLTP續航里程558km；500 4MATIC最大功率408馬力，最大扭矩858牛·米，WLTP續航里程547km。
電池組方面，新車配有90.6kWh的鋰離子電池，使用快充將電量從10%充至80%需要32分鐘左右。
四驅車型在切換至越野模式后，空氣懸架能升高2.5厘米左右。此外，新車還配有后輪轉向系統，最大轉向角度為10度。高速行駛時后輪與前輪同方向轉動，以提升行駛穩定性，低速行駛時后輪與前輪以相反方向轉動，以減少轉彎半徑。
海外版的奔馳EQE SUV將在美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩投產，交付日期為2023年。
全新AMG EQE SUV共有兩種動力版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV最大功率476馬力，最大扭矩858牛·米，0-100km/h加速時間4.3秒，WLTP續航里程488km；AMG EQE 53 4MATIC+SUV最大功率626馬力，最大扭矩950牛·米，選裝AMG DYNAMIC PLUS套件后，最大功率687馬力，最大扭矩1000牛·米，0-100km/h加速時間達到3.5秒。
除了空氣懸架和后輪轉向系統外，AMG EQE SUV還配有懸架阻尼自適應調節、高性能制動系統和AMG聲浪體驗。它的交付時間為2024年。
總結：誕生于EVA平臺下的EQE SUV堪稱“含著金湯勺”出生，全新的電子電氣架構令人感嘆這才是新時代的電動SUV，并且又不像EQS SUV那么高不可攀，它所展現出的綜合產品力絕非之前推出的EQC之輩能比肩的，國產后的定價能親民一些的話，前途會更光明。（文 汽車之家 索安國 圖 奔馳官方）
