[汽車之家 新車圖解] 這臺保時捷911（992）應該是Carrera車型中可以給予駕駛者很純粹駕駛體驗的版本，它雖沒有極致的動力，但是7速手動+多處輕量化處理還是讓它的身份足夠特殊，未來同樣會引入中國，但可能7速手動依然無緣國內市場。
后視鏡的外殼采用了T車型專屬的瑪瑙灰配色。車門下方則有最為顯著的，表明身份的Carrera T拉花以及與后視鏡一起更換T車型專屬顏色的還有品牌和車輛標識。
光是外觀小細節的更改或許難以突出T車型的獨特。保時捷這次特地選了巨蟒綠與海灣藍作為該車型的首發色。
來自Carrera S車型的混合大尺寸輪圈自然也是Carrera T車型的標配，但輪圈顏色更換成了專屬的鈦灰色。輪胎尺寸前245/35 ZR20，后305/30 ZR21。前后均為四活塞卡鉗。
如果覺得還想進一步體驗更多變化的車身動態，消費者還可以額外選裝后輪轉向系統，讓T車型玩味更上一層樓。
Carrera T車型追求的是盡可能給更多的消費者提供純粹的保時捷駕駛體驗，所以能顯著改變運動特性的配置，例如低10毫米PASM運動懸架在Carrera T上是標配，這懸架入門版Carrera并不能選。
動力方面也是傳承T車型傳統：保持入門級的動力，追求動力與車身的平衡。所以Carrera T車型的動力輸出和普通Carrera一樣，最大功率為385馬力，峰值扭矩450牛·米。
雖然是采用入門動力的發動機，但特別有意思是Carrera T車型不僅標配運動排氣，而且消聲器內部更是做了特別的處理，減少了消音材料和隔板，用來營造更為激情的聲浪。
在歐洲，Carrera T標配7速手動變速箱，可選8速PDK變速箱，并且標配了后軸限滑差速器。不過由于眾所周知的原因，明年引入中國的車型依然只會提供8速PDK變速箱。
提升運動性，減重是必不可少的，歐洲的Carrera T車型減重幅度達到了35kg！其中一個途徑就是標配了可以減重達4kg的輕質隔音玻璃，玻璃為雙層復合結構，用于隔音。
但玻璃只是隔絕不需要的風噪和路噪，對于發動機的聲音Carrera T反而是通過去除后排座椅以及減少了隔音材料來增強。不過由于認證問題，中國版的車型依然保留后座。
Carrera T標配4向調節的運動升級版座椅，有更好的側向支撐，歐洲版中間坐墊材料為織物，中國版則為全真皮。
整個內飾方面，除了標配的Sport Chrono套件帶來的模式旋鈕和中控表之外，整個布局和普通的Carrera保持一致。
來自LG化學的輕量化鋰電池也替代了沉重的傳統蓄電池。這鋰電池在提供60Ah的容量前提下，減重高達8kg之多。
隨著992 Carrera T車型向中國市場的導入，保時捷已經將所有的T車型帶給了中國的消費者，滿足這個細分市場的需求。T車型并沒有非常極致的動力，也沒有武裝到牙齒的高科技配置輔助，講求的是一個輕量化追求純粹駕駛體驗的需求：車不一定要在賽道上開的很快也可以享受到充足的駕駛樂趣。而這正是現在許多喜歡駕駛的消費者所期待的。（文/圖 海外供稿人）