[汽車之家 新車圖解] 作為中大型SUV領域的佼佼者，寶馬X5、X6都迎來了中期改款。話說從2018年發布至今，這一代X5、X6已經有4年多時間沒有進行大幅度的改動了。前不久奔馳GLE也發布了中期改款車型，這一次寶馬X5、X6也緊隨其后，看看BMW都帶來了哪些新意。
作為兄弟車型，X5和X6在外觀和內飾設計上有很多共同點。X5的關注會更高一些，畢竟它更加注重實用性，價位也要相對便宜，而X6則更具有運動屬性。如果你對于隔壁的改款X5不是特別滿意的話，那么加入了最新M運動套件的X6或許會更加好看一些。
這就是中期改款之后的寶馬X5。從官方發布的圖片來看，這應該是一款PHEV插混車型。鍍鉻前格柵和前杠設計略顯斯文，從而讓很多人多覺得改款之后反而缺少了一點運動感。
別急，再來看這一張改款X6的官圖，是不是您的觀點又會有所改變呢？在黑化了中網、后視鏡和車窗飾條之后，M的那股狠勁立馬就露出端倪。再加上大尺寸（預計22英寸）的運動輪圈以及紅色的剎車卡鉗之后，運動感直接拉滿。
官圖的發布的是一款X6 M60i xDrive歐洲版，車身各處增加了M標識，預計前保險杠造型與普通版也會有很大區別。值得注意的是，這一代X6與X5的雙腎造型也不相同，X6和8系一樣，造型更寬。
和新款X5一樣，新款BMW X6同樣配備帶有箭頭形日間行車燈元件的細長大燈單元。有網友覺得新款大燈的造型一般，我個人覺得配合M運動套件，看起來還是挺兇狠的。不過寶馬的天使眼大燈依然還是我們心目中最經典的設計。
BMW X6是Sports Activity Coupé細分市場的創始成員，長長的、俯沖的車頂線條和腰線營造出動感舒展的輪廓。然而進化至第三代之后，我總覺得X6的線條感反而不如前兩代那么舒服了。尤其是第一代X6的背部線條，簡直讓人印象深刻。
究其原因可能和車尾的線條過于復雜有關，本身X6的尾部就顯得非常厚重，如果橫向線條過多的話，就會給人一種類似于漢堡的效果，顯得臃腫累贅。當然，以上僅是個人愚見，我相信還是有人喜歡這種風格的。
M運動套件特殊的后保險杠造型、深色多邊形四出排氣尾管都意味著它不是一個好惹的角色。另外，這款X6的尾門上沿還有一條黑色擾流板，同樣具有一定的運動屬性。
中期改款的寶馬幾乎都采用雙聯屏幕了，這樣的設計你喜歡嗎？有一說一，顯示效果和功能性的確增強了不少，但造型缺乏創意。尤其是如今大大小小的汽車廠商似乎都把雙聯屏用了個遍，寶馬作為一個全球豪華品牌，再簡單粗暴的把它搬到新款車型的內飾中，網友當然就不會覺得有什么新鮮感了。
該雙聯屏由一塊12.3 英寸儀表和一塊14.9 英寸的控制顯示屏組成，兩者均位于單個玻璃表面之后。BMW顯示屏的觸摸控制功能顯著減少了按鈕和控件的數量，有利于對眾多功能進行數字控制。
車機系統也更新為iDrive 8系統。值得一提的是，現款車型所配備的水晶雞腿擋桿更換為更加小巧精致的撥鈕式換擋機構。
另一項新功能是前排乘客區飾件下方集成了具有水晶表面結構和高效LED背光的氛圍燈條。相關型號的字母“X5”或“X6”被添加到燈條的圖形中，在這兩款旗艦車型上均帶有M標志。氛圍燈有15 種顏色可選。當駕駛員接近汽車時，燈條會控制車內照明的亮度。當他們鎖定汽車時，燈條會以流動的方式從后到前變暗。
標準配置下，前排座椅加熱、腰部支撐、各項電動調節功能都是必備的。此外，消費者還可以選裝座椅通風和按摩等功能。在海外，新款寶馬X5和X6都有多種外觀顏色和內飾皮質、顏色可選，進入國內同樣如此。此外，新款BMW X5和新款BMW X6的第一排座椅配備一個USB-A和兩個USB-C端口，第二排配備四個USB-C端口。
X6和X5的后備廂截然不同，X6沒有X5那樣的上下對開門設計，掀背造型讓它的儲物空間相比X5也要遜色一些。不過考慮到帥，適當犧牲一些實用性也是可以接受的。更何況后排座椅都支持4:2:4放倒，空間擴展性沒有問題。
動力方面，新款寶馬X5 xDrive40i 和X6 xDrive40i均配備了新一代3.0T直列六缸發動機，并且依舊擁有48V輕混系統加持，系統最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至520N·m，并且可以通過輕度混合動力系統的輸入提升至高達540N·m。其中xDrive 40i車型的0-100km/h加速時間縮短至5.4秒。此外，輕度混合動力系統還可用于在BMW X5 xDrive40i 和BMW X6 xDrive40i車型中以極低的速度純電力驅動。
電力提升所需的能量存儲在位于發動機艙內的48V電池中。它通過自適應能量回收在高速行駛和制動階段非常有效地充電，并將再生能量饋送到車輛的電氣系統。另外，改款X5那邊還推出了全新插電式混合動力驅動系統的X5 xDrive50e，相比現款的45e擁有更多動力，更多續航里程，X6暫時不提供該版本。
頂級BMW X5 M60i xDrive和BMW X6 M60i xDrive車型均由新開發的汽油V8發動機提供動力。4.4升動力裝置的基因可以追溯到著名的BMW M和賽車中使用的發動機，該發動機與48V輕度混合動力技術相結合，系統最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速時間為4.3秒。
最新一代八速Steptronic Sport變速箱作為標準配置安裝在改款BMW X5和BMW X6的所有車型中，除了集成在其外殼中的電動機之外，它還有許多創新。例如該裝置的內部效率、振動阻尼都得到了優化。
xDrive系統因其完全可變的動力分配而首選的后偏置方式進一步強調了這兩款車型的運動屬性。在改款BMW X5 M60i xDrive和BMW X6 M60i xDrive中，這種設置和后軸上標配的M Sport限滑差速器協同工作，讓車輛擁有更好的操控特性。
總體來講，寶馬X5和X6的這次中期改款幅度不小，但設計層面可能并沒有給大家帶來太多新鮮感。畢竟內飾雙聯屏也是我們可以預見的，新的車機系統也預示著它的功能將會更加豐富。至于動力方面的升級是顯而易見的，無論是走量的40i，還是頂級的M60i，動力參數都有明顯提升。這也會讓它們在駕控方面的優勢得到進一步放大。（文 汽車之家 張子儀）