[汽車之家初步海選] 緊湊型車是不少消費(fèi)者購車時(shí)候的首選，尤其是一些初次購車的朋友，他們從很早開始就會(huì)將緊湊型車作為第一目標(biāo)了。今天我們就來給大家推薦幾款將要上市或是已經(jīng)上市的緊湊型車 ，接下來就看看這些車?yán)镉袥]有符合您心意的車型吧。
起亞 K3
售價(jià)：11.29-14.39萬
來自起亞的K3可以說在年輕化的道路上走到了本次推薦的幾款車型前列，在90后甚至00后作為購車主力軍的當(dāng)下，追求時(shí)尚新潮的他們?cè)谫徿嚂r(shí)已經(jīng)有了充足的話語權(quán)。而且K3也不僅有著出色的顏值，在配置和空間表現(xiàn)上同樣也有不錯(cuò)表現(xiàn)。
| 四款緊湊型車 車身尺寸參數(shù) | ||||
| 車型 | 起亞K3 | 朗逸 | 伊蘭特 | 軒逸 |
| 長(zhǎng)度 | 4666 | 4678 | 4680 | 4652 |
| 寬度 | 1780 | 1806 | 1810 | 1815 |
| 高度 | 1450 | 1474 | 1415 | 1450/1445/1447 |
| 軸距 | 2700 | 2688 | 2720 | 2712 |
外觀方面，新近改款的K3同樣也是剛剛推出，新款K3的車頭使用了最新的家族化設(shè)計(jì)，官方稱之為虎嘯式前臉，其前格柵、下包圍和前大燈的造型都經(jīng)過了全部升級(jí)。細(xì)節(jié)上看，新車的車身采用黑色飾條點(diǎn)綴，“黑化”的風(fēng)格將年輕和運(yùn)動(dòng)感襯托得相當(dāng)出眾。新車的車身長(zhǎng)度增加了6mm，軸距寬度高度都沒變。
而在內(nèi)飾方面，K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是這四款車中最年輕的一個(gè)。看上去不僅科技感十足，而且?guī)缀跞诘闹锌嘏_(tái)配色也能將運(yùn)動(dòng)的氛圍襯托得更加濃郁。在中控娛樂系統(tǒng)方面，K3車機(jī)內(nèi)部的服務(wù)依舊是由百度提供，百度應(yīng)用商店內(nèi)部提供了外賣、車技管家、違章查詢、天氣等功能，并且車機(jī)還配有CarLife互聯(lián)功能，但CarPlay沒有出現(xiàn)在新車上。
●乘坐以及儲(chǔ)物空間
在乘坐空間方面，身高177cm的體驗(yàn)者坐入車內(nèi)，前排頭部有兩指的空間余量。此時(shí)后排頭部空間同樣為兩指，腿部空間剩余一拳四指。在座椅舒適性方面，后排座椅座墊稍硬，但座墊長(zhǎng)度較好。另外，新款K3的儲(chǔ)物槽進(jìn)行了重新規(guī)劃，內(nèi)部沒有做得特別深，手機(jī)可以直接橫放進(jìn)行無線充電，充電口、12V電源的位置也更明顯。
●動(dòng)力系統(tǒng)
新款K3在動(dòng)力方面，依舊配備了兩種動(dòng)力總成供大家選擇，中低配車型配備的是1.5L+CVT的組合，高配車型是1.4T+7DCT的組合，今天我們?cè)囻{的是1.4T的版本，雖說發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)沒變，但發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)做了調(diào)整，增加了10馬力，新車的最大馬力提升至140馬力/6000rpm，最大扭矩為211牛·米/1400-4300rpm。
| 四款緊湊型車 動(dòng)力及懸架結(jié)構(gòu) | ||||
| 車型 | 起亞K3 | 朗逸 | 伊蘭特 | 軒逸 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.4T/1.5L | 1.2T/1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.2L/1.6L |
| 最大馬力（Ps） | 140/115 | 116/150/112/113 | 140/115 | 72+136/122 |
| 最大功率（kW） | 103/84.5 | 85/110/82/83 | 103/84.5 | 53+100/90 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 6000/6300 | 5000/6100/6000 | 6000/6300 | 6000/- |
| 最大扭矩（N·m） | 211/143.9 | 200/250/145 | 211/143.9 | 300/159 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 （rpm） | 1400-3700/1400-4300/4500 | 2000-3500/1750-3000/4000/3900 | 1400-3700/4500 | 4000 |
| 變速箱 | 7DCT/CVT | 7DCT/6AT/5MT | 7DCT/CVT | 固定齒比變速箱/CVT |
| 懸架形式 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
以編輯實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，K3幾種駕駛模式下車輛的駕駛感受還是有著明顯區(qū)別的，對(duì)于試駕編輯來說智能模式下的體驗(yàn)更好，急加速時(shí)反應(yīng)不慢，巡航時(shí)轉(zhuǎn)速也不高。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速較高，雖說動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更好一些，但車內(nèi)噪音會(huì)有些高，日常超車時(shí)用一下就夠了。
新款起亞K3的噪音從主觀感受上來說還是很不錯(cuò)的，以80km/h左右的車速在城市高速路上巡航時(shí)車內(nèi)的靜謐性依舊保持的很好，傳入車內(nèi)的風(fēng)噪、胎噪和路噪都不明顯，這點(diǎn)要比老款車型做的更好。總得來說它的表現(xiàn)絕對(duì)達(dá)到了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)，甚至超越了部分我試駕過的日系品牌緊湊型轎車。
☆東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3(參數(shù)|詢價(jià))小結(jié)：
作為起亞品牌一直以來的銷量擔(dān)當(dāng)，中期改款的K3在剛剛結(jié)束的2月份才和大家見面。如果打算購車的您對(duì)車輛的外觀內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚感有更多的需求的話，看到這里就可以去K3的車型頁面找找經(jīng)銷商了。這臺(tái)車在設(shè)計(jì)感的營(yíng)造、配置以及空間表現(xiàn)上都有均衡的表現(xiàn)。