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[汽車之家新車圖解] 稍早前，Polestar（極星）品牌的第三款車型——Polestar 3(參數|詢價)官方已經公布了正式售價，入門款車型一下子比之前88萬的售價，降低了近20萬，如今的售價區間為69.8-79.8萬元。

Polestar 3基于新一代SPA2平臺打造，定位為高性能運動中大型SUV。新車有著頗為干練、運動的外觀造型，整個設計風格很有自己的特性。

新車前臉層次十分豐富，傳統“格柵”位置被稱之為SmartZone智能區域，諸如攝像頭、加速傳感器以及可自加熱的毫米波雷達都集成在此。

此外，設計師還在這一區域設有通風孔，提升空氣動力學效應。其主要作用是壓制行駛過程中產生的亂流，讓氣流快速、順暢的流動，整車風阻系數為0.29Cd。而在車頂上方，新車還設有激光雷達。

全新車型前大燈給人的感覺和“雷神之錘”很像，官方叫法為雙翼式日行燈大燈組。它是130萬像素分辨率的數字大燈，能帶來頗為出色的照明效果。

新車前包圍造型讓人想起了Polestar 2，造型師在下端采用了深色式樣削弱體量上給人的笨重感，也帶了一絲粗獷的感覺。

Polestar 3側面造型并不復雜，整個車身姿態頗有點俯沖的態勢，動感十足。其長寬高分別為4900*1968*1614mm，軸距為2985mm，尺寸相比寶馬IX略小一些。

作為新能源車型，車門把手自然是需要炫技的地方。新車的車門把手會在您靠近車輛時自動彈出，并標配有電吸門，高級感足夠。

全新車型外后視鏡支架非常的粗壯，多個攝像頭被集成在內。

進入國內市場的兩款Polestar 3分別配備21英寸和22英寸兩種大小的輪圈，我們實拍的是擁有22英寸雙色輪圈的高配車型。其剎車系統則是來自Brembo，前輪為四活塞卡鉗。

全新車型尾部造型較為規整、簡潔，貫穿式尾燈對于現在的消費者來說已經不新鮮了，反倒是后包圍左右兩側的細節設計更令人眼前一亮。

此外，在車頂上方還“隱藏了”一塊尺寸不小的后擾流板，與車頂融為一體，整體感很強。

和其它新能源車型一樣，Polestar 3中控臺很清爽，只留下了大尺寸的觸摸屏，這樣的設計風格也將出現在之后發布的Polestar新車上。

用料上，全新車型遵循環保理念，將使用柔軟的織物、鋁飾板或者深色的蠟木對中控臺進行覆蓋，即使是新車也能做到沒有任何氣味。

新車全系標配了9英寸LCD液晶儀表盤，UI設計很簡潔，配合抬頭顯示系統（800x480像素），駕車所需的信息都能得以展現。

全新三輻式方向盤融入了多種材質，質感不錯，且在按壓時會有震動進行反饋。所有車型都提供了方向盤加熱功能，但電動調節需要進去多媒體系統操作，稍顯不便。

新車中控臺中央是一塊尺寸達到14.5英寸的觸摸屏，高通驍龍數字座艙平臺和安卓12系統開發，界面清晰明了，中國版車型進行了深度本土化定制，諸如高德地圖、網易云音樂等App都會出現在新車上。

Polestar 3的音量調節和暫停播放的旋鈕是唯一的實體部件，其音響系統全系都配備的是25揚聲器的寶華韋健音響，系統總功率1610W，帶有一個1750W的數字放大器，并支持杜比全景聲。

新車座椅可以選擇真皮或者織物材質進行包裹，且上市的2款車型都采用了運動座椅，提供了前排座椅腿托、腰部調節、加熱、通風、按摩在內的諸多功能。值得一提的是，全新車型座椅調節按鍵設計得十分新穎，頭枕還內置了揚聲器。

相較于前排，后排座椅的配置有些“素”了，且坐墊長度稍微有些偏短，椅背角度也不支持調整。對于這一級別車型來說，確實有些不應該。

正如上文講到的，雖然Polestar 3是一臺中大型SUV，但它并沒有提供第三排座椅，所以它的后排空間還挺不錯的。另外，上方全景天窗也能讓車內變得更為通透。

當然，新車也有些遺憾的地方。比如車窗升降得先選擇是控制前排還是后排車窗，按鍵的操作邏輯類似于大眾ID系列，不夠便捷。

Polestar 3車內儲物空間表現中規中矩，數量不多，但勝在容積夠大，諸如手機無線充電功能也有提供。

全新車型后備廂容積為484L，開口偏高，拿取物品會有些不便。此外，它還提供了一個32L的前備廂空間。

動力方面，長續航版和高性能版電動機總功率分別為490/517馬力，總扭矩則為840/910牛·米，0-100km/h加速只需5/4.7秒。它們都搭載的是11kWh的電池，最高支持250kW的直流充電功率，純電續航里程（CLTC）670/620km。

新車懸架結構為前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，標配空氣懸架，可對懸架軟硬/高低進行調節。

編輯點評：

Polestar 3是一款有著獨特的設計、強悍性能，以及高昂定價的豪華中大型純電SUV。官方對它的市場表現信心十足，認為會搶占一部分Model X、寶馬iX等車型的市場。只是對于這個相對小眾的品牌來講，想要在競爭激烈，且新車不斷的中國市場分得一杯羹。您覺得消費者會買單嗎？(文/汽車之家 周楚然)