[汽車之家新車圖解] 騰勢D9算是一款挺成功的車型，下一款新車還會是爆款嗎？答案很快要來了，在我們面前的就是騰勢下一款要上市的新車N7，它是一臺大五座中型SUV。
或許對于騰勢來說，延續成功是唯一的選擇，不過這次的新車N7要面對的競爭可是激烈不少，純電大五座中型SUV的選擇非常多，該怎樣脫穎而出呢，造型或許會是個很好的突破口。
廠家對N7的定義可不是簡單的大五座中型SUV，他們更愿意把N7當作是一個新物種，這個新物種就叫獵跑SUV。
簡單來說，這款N7看上去就要比主流對手更動感也更有個性，設計師們這次不玩主流的簡約科技風，而是向更豪華檔次更高的級別去看齊，給N7打造了一個風流倜儻的外形。
風流倜儻體現在哪里，體現在車身姿態，看那運動范兒十足的低趴，加上長軸距帶來的舒展效果，還有飽滿的線條造型，每個部分都能傳遞性感，整個輪廓設計是嚴格按照黃金比例來的。
N7的設計語言源自騰勢INCEPTION(參數|詢價)概念車，整套設計理念也有一個很高深的名字，叫π-MOTION勢能美學，再看回那臺概念車，你會發現它和今天這臺接近量產狀態的展車差別并不大，震撼的感覺就是這么來的。
先從前臉看起，這個角度看過去的話N7長得確實相當有個性，車頭有非常多的裝飾元素點綴，線條也很立體，第一印象就充滿運動氣息。
棱角分明的狹長燈組，搭配發動機艙蓋隆起的筋線，車頭的上半部分看著很有力量感。這時候造型最醒目的日行燈把我們的視覺重心往下拉，配合前包圍的線條點綴，一張個性臉譜就打造完成了。
激光雷達布置在前包圍兩側，設計師在這里弄了個黑晶造型，既能讓激光雷達亮明身份，同時這個造型也能包裹住雷達，起到一定的保護作用。
說到激光雷達的配置，根據目前我們掌握到的信息，N7高配車型會配備激光雷達，芯片就由英偉達家提供，中低配車型就配備普通的毫米波雷達，芯片由地平線提供，軟件方面就交給比亞迪與Monmenta的合資公司——迪派智行。
車身側面來看，溜背式轎跑SUV的車身結構真的挺銷魂的，略向下傾斜的車頂線條讓新車的動感效果得到提升。
側面這里還有兩個亮點不能忽視，第一是這臺車配置有空氣懸架，畢竟N7是款SUV，也不能只顧低趴姿態，通過性也是要考慮下的。
第二就是這臺車的低趴姿態很大程度還得益于CTB技術（電池與車身一體化），沒錯，大部分人了解CTB都是因為比亞迪海豹，這么一個大利器，N7肯定要拿來，畢竟騰勢的定位擺在這里。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。
從這臺展車來看，N7同樣會有雙槍充電這個充滿噱頭的配置，當然實際的實力也不差，我們估計新車將支持750V快充，10分鐘可以補能250公里。
我們實拍的這臺車上面的20英寸輪圈采用雙材質拼接設計，造型上比較規矩，不過整個輪圈設計更多地是為了低風阻服務，廠家說消費者之后還可以選擇另一款造型偏運動風的輪圈上身。
展車輪胎尺寸為245/45 R20，采用的是馬牌的ContiPremiumContact C，這款輪胎定位不低，主打行政級轎車，有不錯的靜音舒適性。另外，從早前的新車申報信息來看，N7未來還將根據配置不同提供235/50 R19和255/45 R19兩款尺寸的輪胎供消費者選擇。
尾部方面，該車采用當下流行的貫穿式尾燈組，搭配兩側大尺寸C型導流槽裝飾，讓這款車的視覺效果得到很好地提升。同時，其尾部保險杠下方加入鍍鉻元素進行妝點，增加時尚感。
聊到這里，本來就該拉開車門進去看看內飾了，可惜今天就只能到此為止了，因為N7的內飾廠家還要過段時間才正式公布，我們猜測到了下個月的上海車展，大家就能看到N7的內飾了。
除了內飾，這臺車還有很多值得期待的地方，例如輔助駕駛功能配置、底盤和操控等方面，上面的亮點就像是滿滿的一手好牌，廠家準備慢慢放出來，好讓大家加深印象。按照這個節奏來看的話，大家只能給點耐心等著好戲上映吧。
當然了，回到今天的主題，我們看到N7的外觀確實很特別，廠家也很有信心，N7的顏值水平是要跟保時捷和阿斯頓·馬丁的SUV看齊的，你們覺得N7有這個實力跟它們掰手腕嗎？（圖/文/汽車之家 王子平 攝影/汽車之家 王子平、張國梁 ）