● 長安啟源A07
說到“卷”，下面登場的兩款車型無疑都是這類產(chǎn)品，特別是最后一款。我們先來說說長安啟源A07，它有著一副非常“新能源”的面孔，簡潔、干凈的外觀設(shè)計更容易讓消費者第一眼看了之后，有進一步了解的想法。其前臉采用了貫穿式大燈，全LED、自適應(yīng)遠近光等功能都是一應(yīng)俱全。
| 長安啟源A07 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2023款 增程 200 Air | 15.59 |
| 2023款 增程 200 Pro | 16.49 |
| 2023款 增程 200 Max | 17.59 |
| 2023款 純電 515 Air | 16.69 |
| 2023款 純電 515 Air+ | 16.79 |
| 2023款 純電 515 Pro | 17.69 |
| 2023款 純電 515 Max | 17.99 |
新車采用了溜背式設(shè)計，車頂下滑的弧線流暢、自然。車尾部分，整體設(shè)計與前臉類似，視覺效果顯得很干凈，略微上翹的小鴨尾也為其帶來了一定的運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。
進入車內(nèi)，極簡的新能源風(fēng)格在意料之中，包括皮質(zhì)、木紋飾板、銀色飾條在內(nèi)的多種材質(zhì)給整車帶來了不錯的內(nèi)飾氛圍，感覺很溫馨、素雅。新車中控臺中央是一塊15.4英寸的觸摸屏，內(nèi)置高通8155芯片，確保了系統(tǒng)運行的流暢度。
動力方面，它提供了純電和增程兩個動力版本的車型供消費者選擇，增程版車型采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，28.4度的電池可為其帶來200km的純電續(xù)航里程（CLTC）；純電車型則是搭載一臺單電機，258馬力、320牛·米，續(xù)航里程為515km（CLTC）。
編輯點評：
上面聊到的中型車榮威D7，只需要10萬左右就可以帶回家。這臺長安啟源A07雖然要稍貴一些，需要14萬左右，但這可是中大型車呀。況且還有200km的純電續(xù)航能力（增程版），諸如18英寸輪圈、頭部氣囊、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、AR-HUD等配置一個都不少，真的很值。當(dāng)然了，如果您預(yù)算更充裕一些的話，編輯還是建議選擇2023款 增程 200 Pro，純電車型則是2023款 純電 515 Air+ 。
● 五菱星光
上面兩位（榮威D7/長安啟源A07）在“卷”界的段位只能算是一般般，畢竟相對而言五菱星光更適合“卷王”的稱號。這款中型轎車搭載1.5L發(fā)動機與電動機組成的五菱靈犀插電混動系統(tǒng)，直接將起步價拉低至8.88萬元，編輯都不得不替廠家擔(dān)心，這會不會是賣一臺虧一臺.....
| 五菱星光 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 70 標準版 | 8.88 |
| 150 進階版 | 10.58 |
五菱星光有著一個不錯的外觀造型，其采用星翼美學(xué)設(shè)計理念，整體視覺效果顯得頗為前衛(wèi)、時尚。新車搭配了星環(huán)日間行車燈，遠近光燈位于前包圍左右兩側(cè)。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距則是2800mm。
全新車型車身側(cè)面的線條流暢、動感，輪圈根據(jù)車型配置的不同分為17英寸和18英寸兩種。尾部方面，貫穿式的星環(huán)尾燈帶頗有辨識度，其下方還采用大面積的黑色包圍，整體風(fēng)格也是十分運動。
星光內(nèi)飾造型簡潔，中控臺層次清晰，諸多功能的操作都融入在了15.6英寸中控屏內(nèi)（低配為10.1英寸），車機系統(tǒng)內(nèi)置愛奇藝、QQ音樂等樂軟件。此外，新車提供了兩種內(nèi)飾配色供消費者選擇，分別為玄黑和淺沙，滿足消費者的不同喜好。值得一提的是，全新車型擁有獨特“躺椅設(shè)計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，
動力方面，目前上市的插電混動版配備1.5L發(fā)動機與電動機組成的五菱靈犀插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為106馬力，電機最大功率177馬力。另外，新車提供了9.5kWh和20.5kWh兩種電池，CTLC純電續(xù)航里程分別為70和150km。。
編輯點評：
五菱星光的出現(xiàn)讓原本已經(jīng)夠卷的新能源中型車市場競爭更加激烈，這一細分市場諸如秦PLUS、吉利銀河L6、長安啟源A05等車型個個都是破局實力的選手，五菱星光壓力不小。好在綜合來看，星光延續(xù)了五菱汽車一直以實惠親民的價格及性價比優(yōu)勢，再加上發(fā)動機、電池等方面的技術(shù)亮點，競爭力絲毫不遜色于對手。
目前新車只推出了2款插混車型，差價1.7萬元，資金不緊張的朋友可以考慮2023款 150 進階版，配置更豐富，更大的電池使用體驗也會有更好。
● 全文總結(jié)：
2023年上市的轎車達到了上百款，但重磅的、有意思的、關(guān)注度高的車型其實并沒有預(yù)期那么多，大多數(shù)車型都是年度改款或者新增配置的車型。傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，全新的奔馳E級絕對算是全年最重磅的車型，雖然保時捷Panamera也于去年11月上市，但更高的定位還是讓其注定沒有E級那么受關(guān)注。當(dāng)然，如果全新寶馬5系也在去年上市的話，那豪華品牌中大型車市場就太熱鬧了，大概率又是一場神仙打架的大戲。另外，全新雅閣的上市并沒有引起太多的波瀾，畢竟這一價位消費者更多的開始考慮新能源車型。
而去年上市的新能源車型中，頗多車型都集中在30萬元以下這一區(qū)間。無論是文中介紹的極氪007、阿維塔12、Model 3、榮威D7、長安啟源A07，還是五菱星光都是如此。而且各大細分市場都“卷”出了天際，你有，我不僅也有，還更多！未來推出的全新車型，要是沒有全域800V估計都不好意思問世，更別說高階駕駛輔助系統(tǒng)之類的了。當(dāng)然，去年還上市了包括星途星紀元 ES、捷尼賽思G70 Shooting Brake、極氪001 FR等頗具話題性的車型。最后，沒看到合適車型的朋友也別急，2024年上市的新車大概率比去年的車型更卷、更香，讓我們共同期待吧。（文/汽車之家 周楚然）