[汽車之家新車圖解] 在本屆日內(nèi)瓦車展上，雷諾帶來了全新Espace，按照慣例改頭換面就算全新了，然而車展上的第六代全新Espace，給咱演了一出活生生的脫胎換骨，直接由MPV變成了中型SUV。
初代Espace誕生于1984年，該車被視為今日minivan的鼻祖。在之后的20年中它也是歐洲最廣為人知的minivan車型。
就在這歷史的長河中，minivan鼻祖的第六代產(chǎn)品，變成了一款中型SUV，該車基于CMF-CD平臺打造，還換上了混動系統(tǒng)。
從MPV向SUV的轉(zhuǎn)變并不是突然發(fā)生的，其第五代車型就已經(jīng)具備很強的SUV特征了，甚至在2017年引入國內(nèi)時有人稱其為跨界MPV。
整車外觀與雷諾AUSTRAL基本保持一致，側(cè)身依然具備修長的設(shè)計，實拍車型裝配了235/45 R20的米其林浩悅4系列輪胎，據(jù)悉輪胎有19英寸和20英寸兩種可選。
車尾造型較為飽滿，型面凹凸有致，立體感強，尾燈造型與車頭燈組保持了高度的一致性。下方護板的線條較為復雜，整個車尾具有很高的辨識度。
車輛內(nèi)飾個性十足，中控屏與儀表盤巧妙地聯(lián)合在了一起，中控屏通過向駕駛員一側(cè)微傾的設(shè)計來營造歸屬感、提升操作便利度。
方向盤為相對簡約的雙幅設(shè)計，兩側(cè)有豐富的多功能按鍵。12.3英寸的全液晶儀表與12英寸的中控豎屏在海外算能打的一類，中控屏下方還有諸多物理按鍵方便操作，功能性方面沒見到明顯優(yōu)勢。
座椅采用皮革材質(zhì)包裹，主駕駛位具備多向電動調(diào)節(jié)功能。整車采用的是2+3+2式7座布局，第二排座椅支持前后滑動，第三排座椅則更傾向于應(yīng)急使用。
座椅靈活性很強，例如第二拍靠背支持4:2:4比例放倒，中間位置放倒后還有杯架；第三排座椅放倒后后備廂地板平整，5座狀態(tài)時可提供最大777L的儲物空間。
新車將會搭載由1.3T發(fā)動機與電機組成的E-Tech混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大功率200馬力，0-100km/h加速時間為8.8s，油耗僅為4.7L/100km，最大綜合續(xù)航可達1100km。
換擋機構(gòu)采用的是懷擋與換擋撥片，行駛部分車輛有同級罕有的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，該技術(shù)使新車的轉(zhuǎn)彎半徑從5.8米縮短為5.4米。
初代雷諾Espace發(fā)布的時候，我不知道法國正在經(jīng)歷什么，作為minivan的鼻祖在當時一定有著時代意義。然而就是這樣的一款經(jīng)典車型，在今日逐漸演變成了SUV，我相信同樣是市場需求所致。目前車輛剛剛發(fā)布，沒有售價，同時考慮雷諾品牌在中國的銷量，預計該車近期恐怕很難進入中國市場。對于全新雷諾Espace，您有什么樣的期待呢？（文/汽車之家 王鶴璇）