[汽車之家 車系歷史] 頂級豪華車這個特殊的車型，為少數人所有,舒適奢華性能卓越。一輛頂級豪華車對于它的擁有者來說不僅僅是一部交通工具，而是彰顯身份、表明地位的途徑。何謂頂級豪華車，僅僅舒適、奢華、強勁和純手工打造是遠遠不夠的，而是要受到權貴商賈甚至社會地位極高的人群青睞才可以被稱作頂級豪華車。這些車型中我們最多見的是歐美品牌。而在日本，卻有一款鮮為人知的車型，足以與歐洲頂級豪華車媲美，這就是豐田Century(世紀)，這款車在2006年被選為日本皇室專用車輛。
今天將要為大家介紹的豐田Century車是一輛將會引起爭議的車型，雖然它的出身和它所服務的對象可能有些朋友不太喜歡，但是這款車確實是一輛非常好的車，值得我們去了解。豐田Century問世僅僅40多年，但是這款車卻成為日本皇室指定用車，而另外一個特點就是這款車幾乎很少在日本本土以外銷售。下面編輯就為大家介紹豐田Century的歷史。
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● 第一代豐田Century（1967年-1997年）
第一代豐田Century源于第二代豐田皇冠的Crown Eight車型。1964年推出的Crown Eight相比普通皇冠尺寸更大更加豪華，同時搭載2.6L V8發動機。這款車的推出標志著豐田量產V8車型的開始。
『豐田Crown Eight』
1967年，為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田推出了基于Crown Eight打造的豐田Century。這款車成為了豐田有史以來推出的最豪華的車型。
『豐田Century VG20』
第一代Century的外形非常方正，莊重而優雅。當時的Century使用了豐田最先進的技術，搭載3.0L V8發動機和4速自動變速箱。動力配置在當時的日系豪華車中非常高。
『豐田Century』
第一代Century的車身尺寸非常寬敞，僅普通版車型的就達到了5120mm，軸距達到了2860mm，車內空間非常寬敞。而隨后推出的加長版車型L Type的長度則達到了5270mm，軸距更是超過了3米達到了3010mm。這樣的車身尺寸在現在看來都是非常大的。
『豐田Century L Type VG45宣傳圖』
『豐田Century L Type VG45』
1973年豐田為Century更新了發動機，原來的3.0L V8發動機被3.4L發動機取代，1982年，豐田再次為Century更換發動機4.0L發動機被配備到Century身上。最初的豐田Century還有手動變速箱可供選擇，1975年開始，豐田停止為Century供應手動變速箱。
『第一代Century 內飾』
1975年的東京車展上，豐田發布了一款Century概念車，這款名為GT45的概念車，采用混合動力技術，由一臺燃氣輪機和電動機組成。但是由于燃氣輪機和電動機組過于龐大，占用了很多空間，所以這款車并沒有實現量產。不過根據豐田發布的信息，GT45的最高時速可以達到160km/h，單獨靠電動機驅動可以達到120km/h的最高時速。
編者語：豐田Century的誕生標志著豐田頂級豪華車歷史的開始，第一代豐田Century從1967年面市到1997年，產品周期達到了40年，對于一輛豪華車來說非常不易。足以說明這款頂級豪華車的優秀。這款車上體現了日本人對汽車最到位的見解，同時也體現了日本人對精工細作最精辟的詮釋。
