[汽車之家 車系歷史] 佳美這個詞，我想對于很多80后的車迷來說都非常熟悉，豐田佳美（Camry）在國內(nèi)有著非常大的保有量，其舒適、耐用和運轉(zhuǎn)平順的特點為人們所稱道。Camry（佳美）實際上就是廣汽豐田國產(chǎn)的凱美瑞的前代車型。在凱美瑞國產(chǎn)之前，Camry以佳美的名字在國內(nèi)通過各種渠道銷售，作為當時在國內(nèi)可以買到的為數(shù)不多的進口中型車之一，Camry受到了很多消費者的青睞。下面編輯將為大家介紹豐田Camry的發(fā)展歷史。
20世紀70年代初，戰(zhàn)爭過后的和平為日本帶來了經(jīng)濟的飛速發(fā)展，日本國內(nèi)消費者對家庭用車的需求日漸明顯。豐田意識到了人們汽車消費的新需求，于是1980年1月推出了一款基于Celica車型開發(fā)的Celica Camry車型，這款車與Celica運動性的取向不同，更加偏重舒適性和實用性的取向，同時這款車擁有著比Celica更大的車內(nèi)空間。這款車推出之后，受到了很多好評，這也堅定了豐田繼續(xù)推出新車型的想法。
『Celica Camry』
● 第一代Camry （代號V10 1982年-1986年）
鑒于Celica Camry的成功，豐田于1982年推出了內(nèi)部代號V10的第一代Camry，這是豐田首次為Camry開辟單獨的車系。第一代Camry脫離了Celica車型而是使用全新開發(fā)的車型平臺。第一代Camry采用兩種不同的命名方式，在日本本土這款車叫做Vista，而在日本以外則成為Camry。
『第一代Camry』
『第一代Camry--Vista』
第一代Camry不再使用Celica Camry的前置后驅(qū)方式，而是改為了前置前驅(qū)的方式。此外，第一代Camry的軸距達到了2600mm，車內(nèi)空間相比Celica Camry更加寬敞，舒適性也得到了提高。
第一代Camry搭載了1.8L、2.0L直列四缸發(fā)動機，并配備5速手動變速箱和4速自動變速箱。1985年，豐田推出了小改款的Camry，這款車配備了全新的頭燈和尾燈，并增加了中央扶手箱，巡航控制系統(tǒng)的功能性配置。配置的增加使得Camry的舒適性有了較為明顯的提升。
● 第二代Camry （V20 1986年-1990年）
1986年，豐田推出了第二代Camry，豐田在第二代Camry上首次推出了旅行版車型，這是為了滿足歐洲消費者對旅行車的需要。
『第二代Camry』
『第二代Camry旅行版』
動力方面，先期推出的第二代Camry搭載了改進型的1.8L、2.0L兩款發(fā)動機，兩年后，豐田推出了搭載2.5L V6發(fā)動機的車型Camry LE，這款發(fā)動機配備了燃油噴射技術(shù)和雙頂置凸輪軸，使得這款發(fā)動機的的最大功率達到了158馬力。
Camry LE，不僅動力更強勁，豐田還為這款車配備了名為All-Trac的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，以增加車輛高速行駛穩(wěn)定性。1989年，雷克薩斯基于第二代Camry推出了ES250豪華車型，這款車擁有著更加豪華的內(nèi)飾和更精致的做工。同時Camry全面登陸北美市場，其出眾的舒適性和可靠性迅速得到了北美消費者的認可。
第二代Camry還是豐田中型車中首次應用電子燃油噴射系統(tǒng)和防抱死剎車系統(tǒng)的車型，1991年，豐田為全系Camry配備了帶有電噴系統(tǒng)的發(fā)動機，此外，防抱死剎車系統(tǒng)也列裝了頂級車型Camry LE。
編者語：豐田對于消費者需求的重視，使得Camry的定位非常成功。舒適的空間，和新發(fā)動機技術(shù)的應用使得Camry得到了人們的認可。
