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[汽車之家 車史上的今天] 眾所周知，新中國第一輛汽車是由一汽生產的解放牌卡車，這是我們從上學時通過書本了解到的知識。然而在某種程度上，解放并不是新中國生產的第一輛汽車，解放汽車的下線標志著中國汽車工業的建立，那這個“第一”到底應該歸誰所有呢？

1946年2月抗戰勝利之后，天津汽車制配廠接手日本信益洋行時接管了幾輛大發Midget三輪車和一批零部件，相對于汽車來說，這種三輪車更容易仿制，也方便向四輪汽車進行過度。在這個特殊時期，積極投身于生產勞動中是每一個工人最大的追求。于是天津汽車制配廠從領導到基層工人，將全部精力放在了開發、設計和制造汽車的工作中。

研發工作進展的十分順利，樣車設計僅用了幾個月的時間，為了獲得后續生產所需的資金，天津汽車制配廠召開新聞發布會，將仿制生產的10輛飛鷹三輪車沿平津公路開向北平，一時間天津汽車制配廠瞬間成為全國矚目的焦點。1951年，根據抗美援朝的需要，天津汽車制配廠對美軍威利斯吉普車進行仿制，僅用了幾個月的時間就打造出像模像樣的車身。

1951年9月14日，天津汽車制配廠成功試制出第一輛吉普車，9月17日即被蘇聯大百科全書確認為新中國第一輛自己生產的汽車。9月19日，該廠又完成了第二輛試制車的生產，兩輛吉普車在9月25日開赴北京，被當作國慶禮獻給毛主席，另一輛則獻給了朱德總司令。此后，這款吉普車并未進行量產，所以這個新中國“第一”也沒有被太多人所熟知。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）