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[汽車之家 車史上的今天] 從1973年世界拉力錦標賽（WRC）開賽以來，這項匯集世界頂尖高手的拉力賽便被認為是對人們駕駛技術與勇氣膽識的終極考驗。我國汽車工業從上世紀50年代才剛剛開始起步，國內對于賽車運動的關注更是明顯滯后。90年代隨著國內汽車工業蓬勃發展以及人們對賽車運動的熱情提升，國內涌現出一批優秀車手及領航員，他們的出現成為我國參與世界級汽車賽事的基礎。

1997年9月19日，我國首次派出車隊參加WRC世界拉力錦標賽。在這支名為“555”的車隊中，既有從70年代便開始接觸摩托車、汽車賽事的羨桐春，也有出生于1969年，當時年僅28歲的周勇。而他們報名參加的正是從19-21日在印度尼西亞舉行的WRC第11站比賽。

盡管印度尼西亞站比賽距離并不算遠，但對于首次參賽的中國車隊而言，這里酷熱、泥濘、潮濕的賽道環境依然對他們提出了極為嚴苛的挑戰。由于我國選手普遍習慣在干燥氣候和環山公路的環境中比賽，因此中國隊定下了“穩中求快，跑完全程”的目標。

最終首次參加世界拉力錦標賽的陳學眾、周勇組合以總成績第23名完賽，在N組排名第10位，成功完成了“跑完全程”的既定目標。盡管當時這個成績并不盡如人意，卻打開了中國車手參與世界汽車賽事的大門，從那以后，不斷有國內車手參與到世界級賽事中，2003年達喀爾拉力賽首次出現中國人的身影，曾經跟隨前輩參加WRC的周勇更是在今年達喀爾拉力賽上創造第13名的歷史最好成績。

時至今日，周勇仍堅持奮戰在最艱苦的達喀爾拉力賽上，然而近幾年中國車手在海外拉力賽上的聲音卻愈發孱弱，想提高國內汽車賽事整體水平，我們仍需弘揚當年老一輩賽車手們勇敢開拓的進取精神。（文/圖 汽車之家 陳雷）