[汽車之家 車史上的今天] 2009年10月20日，隨著一輛長春一汽金橙色解放J6駛下生產線，全國汽車年產量首次達到1000萬輛。這一輝煌成就的取得，是幾代中國汽車人艱苦奮斗的成果，標志著經過60年的社會主義建設、30年的改革開放，中國汽車工業從無到有、從小到大，中國已成為世界汽車制造大國。
新中國的汽車工業是從零開始的，1953年7月15日，一汽在長春奠基，拉開了中國汽車工業建設的大幕。1956年7月13日，一汽建成并試制出第一批國產解放牌4噸載重汽車。1958年，全國汽車年產量首次突破1萬輛，1971年全國汽車年產量突破了10萬輛。改革開放以后，計劃經濟統治市場的局面逐漸被打破，汽車行業迎來快速增長，1992年，我國汽車年產量突破了100萬輛。
我國加入世貿組織后，市場經濟發展迅速，汽車市場的發展也愈加提速。按照正常增速，2008年應該達到汽車年產量1000萬輛，但受國際金融危機影響，年產量增速放緩。2009年，在國家各項利好政策刺激下，我國汽車市場重回高速增長道路，在剛剛慶祝完祖國60歲生日之時，中國汽車又邁進了千萬輛級生產大國行列。這是新中國汽車工業取得的輝煌成就，標志著中國汽車工業從此在世界占有了更加重要的地位。
我國汽車年產量0到1萬輛用了5年，從1萬輛到10萬輛用了13年，從10萬輛到100萬輛用了21年，從100萬輛到1000萬輛用了17年。這些數字的變化歷程，體現出中國汽車工業越來越快的發展軌跡。年產第1000萬輛汽車下線，既是輝煌時刻，又是騰飛起點。中國已經成為汽車大國但還不是強國。在今后相當長的一段時間里，我們還需要不斷調整優化汽車產業結構，健全完善汽車市場的發展，增強自主創新能力，最終實現汽車與環境的和諧發展。（文/汽車之家 李伊文）
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