[汽車之家 車史上的今天] 談起國產雪佛蘭，人們最先會想到上海通用，然而雪佛蘭早期進入中國卻是與沈陽金杯客車制造有限公司展開合作（現已更名為金杯通用）。作為中國汽車行業第一家中外合資企業，北京吉普引入的切諾基可以說在當時車型并不豐富的中國汽車市場保持了多年的熱銷態勢，這也讓之后陸續成立的國產、合資車企對SUV市場這塊大蛋糕垂涎已久。
為了搶占當時切諾基占據的SUV市場份額，金杯通用決定引入一款與切諾基尺寸相當的SUV車型，他們將目光鎖定在雪佛蘭旗下的Blazer。Blazer是雪佛蘭在1983年推出的一款中型SUV，擁有2553mm軸距的三門版和2718mm軸距的五門版兩種車型，兩種版本均擁有前置后驅和四驅兩種布局的車型。在北美市場，與雪佛蘭Blazer同平臺的車型還有GMC Jimmy、奧茲莫比爾Bravada和歐寶Blazer，但考慮到品牌在國內市場的認知度，金杯通用選擇了更為知名的雪佛蘭。
金杯通用并沒有引入Blazer在美國本土的車型，而是選擇了造型更加溫和的巴西版雪佛蘭Blazer，最終，國產雪佛蘭Blazer項目于1999年正式立項，國產Blazer被命名為開拓者，2000年12月15日，首批國產雪佛蘭開拓者駛下生產線，試裝車搭載3.0升V6自然吸氣發動機。同時2.4升和4.3升發動機也在進行緊張測試。此后，試裝車從昆明開往拉薩進行嚴格的道路測試和海拔5000米的發動機性能測試，試裝車順利通過經過7天的極端路況測試。
2002年初，雪佛蘭開拓者2.4升和4.3升車型正式上市，然而全年銷量僅有3190輛。此后，通用金杯委托上海泛亞汽車技術中心對開拓者進行適應性改進，2003年初，金杯通用推出開拓者3.0升車型，四款車型售價24.98萬元至31.98萬元。上市不久后，通用金杯對開拓者售價進行了多次調整，單次最大降幅超過6萬元，令開拓者口碑受到嚴重影響。雖然擁有3款不同排量發動機的車型，但開拓者在2003年產量僅有3559輛，售出3285輛，只占當年全國SUV全年銷量的2%左右。
開拓者反響低迷的同時，上海通用在2002年銷量突破10萬輛，2003年達到20萬輛，這樣的熱銷狀態更是給產品單一的金杯通用帶來重重的打擊，這也讓金杯通用數億元投資打了水漂，在這種形式下，金杯通用于2004年2月將雪佛蘭開拓者正式停產，停產前售出的車輛也遭到眾多消費者退車的要求。如此看來，切諾基曾經的神話是不可復制的。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）