[汽車之家 車史上的今天] 19世紀(jì)末汽車誕生之后，在世界范圍內(nèi)得到了迅速普及和發(fā)展，到20世紀(jì)30年代，汽車工業(yè)已經(jīng)成為西方強國重要的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展中也有波折，1936年12月30日，在通用汽車發(fā)祥地密歇根州Flint爆發(fā)了美國首次大規(guī)模汽車工人罷工。
這場被稱為“Flint靜坐大罷工”的工人運動因其規(guī)模、時長和組織形式而被載入史冊，實際上它的起源是在一些比較小的工廠：當(dāng)年11月16日，位于亞特蘭大的車身制造商Fisher發(fā)生罷工，緊接著是12月16日通用汽車位于堪薩斯城的工廠。
12月30日晚上8點，夜班的員工停止了工作，他們將自己反鎖在工廠內(nèi)，然后坐下來高呼：“她是我們的！”這里的“她”，指的自然是工人們揮灑汗水的工廠。然而，從法律上講“她”并不屬于工人，而是通用汽車公司的財產(chǎn)。
為了將罷工工人趕出自己的工廠，通用汽車關(guān)閉了工廠的暖氣，但工人們圍上毛毯繼續(xù)靜坐。接著在1937年1月11日，警方試圖切斷工人的食品供應(yīng)，這立即引起了肢體沖突，并導(dǎo)致了16名工人和11名警察受傷。
隨后，罷工組織者，前一年剛剛成立的美國汽車工人聯(lián)合工會（UAW）采取了報復(fù)，他們組織其他工廠的工人罷工，相繼占領(lǐng)了Fisher的一家工廠，以及更加龐大的雪佛蘭第四發(fā)動機工廠。通用汽車的月產(chǎn)量也從罷工前的5萬輛驟減至125輛。
盡管工人占領(lǐng)工廠的行為并不合法，但密歇根州州長弗蘭克·墨菲卻拒絕動用國民警衛(wèi)隊強制收回工廠，因為那樣做會造成不少人喪命，而事情也只會變得更糟。因此在罷工過程中，國民警衛(wèi)隊只是“保持中立”地維持公共治安。
最終美國總統(tǒng)羅斯福介入此事，他敦促通用汽車和工會進行談判。1937年2月中旬，整個罷工運動結(jié)束在了談判桌上，工人獲得了工資和待遇的增長，汽車公司得以復(fù)產(chǎn)，而UAW從此成為了美國汽車工業(yè)中最重要的一股力量。（文/圖 汽車之家 王勐）