[汽車之家 車史上的今天] 1953年1月17日，雪佛蘭科爾維特汽車，在紐約華爾道夫酒店舉行的通用汽車盛典會上首次亮相。科爾維特當初被命名的意思是一種快速的海軍艦艇。直至今天，科爾維特最終成為了美式肌肉車的代表。
20世紀50十年代初，通用汽車的一位非常具有影響力的首席設計師-哈雷·厄爾，對研發一輛雙坐跑車產生了興趣。可在當時，歐洲的汽車制造商們正在主導著跑車市場。隨后，在1953年1月17日，科爾維特首款汽車在通用汽車盛典會上首次亮相。
1953年6月30日，科爾維特第一輛成品車在美國密歇根州弗林特的工廠里生產出來。這款車采用了白色外觀搭配紅色內飾的設計，最大的特色是采用玻璃鋼作為了整車車身材料。該車搭載了一臺最大功率150馬力的發動機，最低售價為3500美元。為了體現科爾維特的專屬權，最初通用公司要求只銷售給他們自己的VIP客戶。不過這個計劃最后的結果不是很理想，因為在銷售的第一年里只出售了300臺。后來通用公司放棄只銷售給VIP客戶的政策。不過，科爾維特的銷量并沒有因此而好轉。1954年，通用公司原本計劃年產銷1萬臺科爾維特，但最終還剩下了大概三分之一的數量沒能售出。
曾經傳出說通用公司要停止科爾維特汽車的生產。然而，在1955年時，通用汽車的競爭對手福特汽車，推出了一款名為雷鳥的雙坐敞篷跑車，此車上市后便迅速走紅。就在此時，作為汽車廠商三巨頭之一的通用汽車，不想別人看成科爾維特是一個失敗的作品，所以通用汽車繼續保持了科爾維特跑車的生產，并且還增強了該車的性能。同年，一位名為佐拉科斯登托夫出生于比利時的俄羅斯人，成為了科爾維特汽車的首席工程師，并將科爾維特轉變成了一個全新的汽車傳奇。
登托夫正式接管工作，是從1953年通用汽車盛典會上科爾維特原型車亮相以后開始的。紐約時代周刊曾報道過說：一經錄用，登托夫便通過為科爾維特汽車更換更加強大的發動機，使其具有更好的性能。此后，雪佛蘭為1955年款科爾維特提供了最大功率195馬力的發動機，1956年款最大功率240馬力，1957年款最大功率283馬力......到了50年代后期，科爾維特在賽道上創造了最快速度的記錄，同時這款車還在美國電視節目《66號公路》中大肆宣傳。隨后，就在1960年該車推出后，便有兩位美國年輕人駕駛這科爾維特汽車，開始了一場尋找冒險的旅程。（文/汽車之家 朱旭冉）
