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[汽車之家 車史上的今天] 眾所周知，中國已經(jīng)是世界最大的汽車消費(fèi)國，中國市場成為了各大車企角逐的戰(zhàn)場。 然而對于中國的汽車出口，可能很多人就不那么了解了。2013年1月31日，中汽協(xié)在京舉辦活動，慶祝2012年中國汽車年度出口量首次突破百萬。

中國的汽車出口伴隨著汽車工業(yè)的誕生就已經(jīng)開始了，1956年中國第一輛汽車解放CA10下線，一年后便收到了第一張外貿(mào)訂單。而后解放又出口到多個國家，為它們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，其中的阿爾巴尼亞還將解放CA10印在了自己的紙幣上面。

此后的歲月里，我國的汽車出口隨著工業(yè)發(fā)展緩慢發(fā)展，不光是解放，BJ-212輕型越野車也曾出口到20余個國家。改革開放之后，中國汽車工業(yè)和市場快速壯大，但汽車出口卻并沒有跟上發(fā)展的步伐，到2012年，出口量才終于艱難地突破了100萬輛。

在2012年的汽車出口中，乘用車占比約為58%，其中前3名的車企分別為奇瑞、吉利和長城。而進(jìn)口中國產(chǎn)汽車的多為非洲、南美、中東等地區(qū)的欠發(fā)達(dá)國家，排名前3的分別是阿爾及利亞、伊拉克和俄羅斯。

中國汽車出口在2012年達(dá)到了高潮，此后由于世界經(jīng)濟(jì)低迷、俄羅斯盧布貶值等因素，出口量不斷下滑，到2015年已經(jīng)降至73萬輛。短期內(nèi)海外市場和國內(nèi)產(chǎn)品格局并沒有太大變化，中國汽車工業(yè)“走出去”的道路依舊艱辛。（文/圖 汽車之家 王勐）