[汽車之家 精彩汽車生活] 世界之大無奇不有。無論是在網絡還是在電視上，我們常常可以見到各領域最有意思的事或者最具代表性的物。如今汽車已發展了130年，想必也有不少各種有意思的車型，下面就讓我們來看看那些你不知的車界數據之最。
超音速推進號（Thrust SSC）是由英國人查德·諾貝爾和安迪·格林一同打造的超音速汽車。該車搭載了兩臺F-4鬼怪II戰斗機上的羅爾斯·羅伊斯噴氣發動機。1997年，在美國內華達州黑巖沙漠創下了最快時速1228km/h的世界紀錄。
阿波羅月球車（Lunar Roving Vehicle）被選入了行駛速度最慢的車輛。LRV月球車是美國波音公司和通用汽車聯合研制的，其中通用汽車的防衛研究實驗室負責提供車輛的行動裝置（發動機、懸架和車輪），而波音則負責提供航電系統。
整車長3米，高1.1米，軸距為2.3米。底盤部分被分為了三個部分，可折疊后放入阿波羅登月艙內。阿波羅月球車在月球上執行過3次巡視任務，每天1次，總共3天。該車由4臺電動機提供動力，最高時速為14km/h，是目前最高時速最慢的車輛。
說到百公里加速最快的車，估計有不少人都會往那些超跑上去猜想，但據統計，在各大汽車品牌廠商中制造出的車里面，一輛用于參加2013年派克峰登山賽的標致208 T16賽車，被選中為百公里加速最快的車輛（非專業直線加速賽車）。
這輛車搭載了一臺3.2L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率875馬力，搭配了6速序列式變速箱，并且采用全時四驅系統。車身使用了大量碳纖維材質，整備質量為875公斤。0-100km/h加速時間為1.8秒。
百公里加速最慢的車，是英國老牌汽車廠莫里斯（Morris，MG汽車的前身）制造的Ten series M。該車搭載了一臺1.1L的直列四缸發動機，最大功率38馬力，最大扭矩65牛·米。搭配4速手動變速箱，百公里加速為71.1秒。
贏得最大功率之稱的車輛還是那輛超音速推進號。推進號使用了兩臺羅爾斯·羅伊斯為戰斗機生產的Spey渦輪風扇發動機，每臺可產生最大推力25000磅力（lbf），總共5萬磅力的推進力相當于145輛F1賽車的動力，約合最大功率11萬馬力。
阿波羅月球車的動力系統是由四個輪子獨立驅動，每個輪子上的直流電動機最大功率為0.25馬力，并使用了兩塊36伏（V）總容量242安時（AH）的氧化銀電池，續航里程96公里（理論值）。整車最大功率總共1馬力，是現在功率最小的車輛。
由通用汽車公司旗下的特雷克斯公司設計生產的Terex 33-19 Titan（泰坦）卡車，泰坦卡車主要目的是在北美地區的礦山服役。它使用了一臺排量為170升的16缸柴油發動機，因此被選為具有最大排量的車輛。
英國汽車廠Peel制造的Peel Trident和Peel P50是世界上發動機排量最小的車，它搭載了一臺49cc單缸二沖程發動機。這兩輛小車采用前2輪后1個車輪的設計布局，在英國可以合法上路，曾經還在TOPGEAR節目中試駕過。
提到最節省燃油的車，可能大家首先會想到是混合動力車型。大眾推出的XL1車型是目前最省油的汽車。具有全封閉底盤和后輪的第四代XL1，風阻系數僅為0.189，搭載了一臺最大功率48馬力的0.8L雙缸柴油發動機，百公里平均油耗為0.9L。
特雷克斯泰坦（Titan）33-19礦山車，在擁有最大排量的基礎上，它順理成章的成為了燃油消耗最大的車輛。泰坦33-19的油箱容積約為5900升，百公里油耗達到了驚人的1187升柴油。不過，即便如此之高的油耗，它的續航里程也是可觀的。
大氣中過多二氧化碳會導致全球變暖，而這現象已經對部分自然生態產生了影響。布加迪威航Grand Sport敞篷版的二氧化碳排放則達到了596g/km，是民用量產車里碳排放量最高的車。對比下，高爾夫1.2TSI的碳排放量是122g/km。
卡特彼勒(CATERPILLAR)797B，是卡特彼勒公司中最大，且最具有運輸效率的重型卡車。該車整備質量達到了約624噸，是現在最重的車輛。此外，由于這輛重型礦車的寬度達到了9750mm，還是目前世上最寬的車輛。
之前被評選最小排量的英國Peel P50車型，由于整備質量僅為59公斤，所以再次上榜被選為世上最輕的量產車。這輛小車設計成單人座駕，可以在停車時隨時手提挪動。另外，Peel P50車身長度為1370mm，同時也是長度最短的車輛。
意大利汽車設計公司Zagato曾經推出過一輛名為VOLPE小型環保車輛，該車車身尺寸為2200/1000/1490mm，軸距1420mm。轉彎半徑僅有3米（最短車身的Peel P50轉彎半徑為4.55米），正好適合部分較窄的歐洲城市。
2012年，德國Gppel巴士公司在德國第二大城市德累斯頓，推出這輛名為AutoTram Extra Grand的世界上最長車輛。其車身長度為30730mm（30.73米）。該車最多可載256人，該車一般作為城市公共交通觀光車使用。
豐田公司的i-Road三輪電動車，采用了1+1的座位布局，為了體現在城市中的便捷性，車寬僅為870mm。此外，i-Road是后輪負責轉彎，并且車身會以像摩托車那樣的傾斜姿態行駛。但該車的設計理念來自于滑雪運動，并非摩托車。
現在選出的是車身最高的車輛，也許看到這里的朋友已經可以猜到大概是什么類型的車了。沒錯！這種擁有巨大車身尺寸的基本上都是那些礦山重卡。入選的是美國特雷克斯（TEREX）推出的UNITRIG MT-6300，該車車高達到了7920mm。
特雷克斯（TEREX）UNITRIG MT-6300這輛最高的汽車，同時也是車輪尺寸最大的車輛。59/80 R63的礦車輪胎尺寸代表了：輪胎高4米，胎厚1.5米，輪圈直徑1.6米。
保時捷專為爬山賽研發推出了909 Bergspyder車型，該車搭載了一臺2.0L水平對置8缸發動機，0-100km/h加速時間約為2.1秒。710mm的車身高度（包括防滾架）是為了使車輛擁有更低重心。因此，這輛保時捷是車身高度最低的車輛。
擁有最高離地間隙的車輛，又一次被大型礦山車選中。之前那輛最重車輛是卡特彼勒(CATERPILLAR)797B，而這輛卡特彼勒797F礦山車，由于經常服役在道路崎嶇的礦山區里，它的離地間隙達到了1118mm。
說到最小離地間隙的車，根據以上評選經驗來看，肯定是跟速度有關的車輛。曾參加日本JGTC賽事（SuperGT的前身）的本田NSX GT Mugen，最小離地間隙僅為50mm，F1或勒芒賽車都可達到此水準。
數值僅為0.117的Goldenrod“火箭車”，是風阻系數最低車輛。1965年，美國人鮑勃·薩莫斯駕駛著Goldenrod在猶他州波利維爾鹽洼以648.72km/h時速創造了當年的陸地速度記錄。
2008年1月10日，印度塔塔（TATA）汽車推出了一輛名為Nano的四門微型汽車。塔塔汽車公司希望能讓更多的人可以買得起汽車，它們把這輛Nano定價僅為2500美元，是世界上最便宜的汽車。
第一代大眾甲殼蟲在1972年2月超越了銷量1500萬臺的福特T型車（僅一代車型），成為了最暢銷車型。在經歷二戰之后的第一代甲殼蟲，以廉價、耐用等特點迅速走紅。直到2003年停產，第一代甲殼蟲累計產銷量超過2150萬臺。
1966年，美國人Irv Gordon買了一輛沃爾沃P1800S，退休后他便駕駛著這臺車開始環球之旅。1987年，這臺P1800S就已經行駛了160萬公里；直到2013年，這臺沃爾沃P1800S的行駛里程突破了480萬公里。是行駛里程最多的車。
這次車界之最的選題雖然不能像電視里各種世界之最來的奇特、震撼，但相信也會給愛車的廣大網友帶來一些有趣的車聞。另外，需要說明一下的是：這些選出的車型基本上都是以官方或世界承認的車型，一些民間改裝車沒有列入。（數據來自autowp/文/汽車之家 朱旭冉）
