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車史上的3月12日 奔馳300 SL賽車問世
王勐
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[汽車之家 車史上的今天] 一臺超跑,除了戰斗的外形往往還有著一對拉風的車門,比如鷗翼門,如今帕加尼Huayra等超跑均采用了這個設計。而鷗翼門的首創者便是今天的主角——1952年3月12日問世的奔馳300 SL(W194)賽車。
德國奔馳汽車在上世紀20、30年代經歷了自己在賽事方面的黃金年代,隨著二戰的爆發,奔馳不得不停止了賽車。二戰后,德國國內一片凋敝,然而僅僅過了不到10年,德國(西德)經濟便開始了飛速發展。此時,奔馳也終于得以重返自己熟悉的賽場了。
1950年,當奔馳決定重新參加汽車賽事后,公司召集了自己所有出色的工程師,目的是設計一款全新的純粹的賽車。最終在首席研發工程師Rudolf Uhlenhaut的帶領下,奔馳的工程師團隊打造出了代號為W194的300 SL賽車。
奔馳300 SL賽車采用了管狀車架+鋁制車身覆蓋件,這種設計帶來了出色的輕量化性能,但也產生了一個副作用,那就是管狀框架結構侵占了太多的車側空間,這使得它無法布置普通的側開式車門了,迫于無奈,奔馳為該車設計了鷗翼式車門。
奔馳300 SL賽車在1952年3月正式亮相,并且一舉拿下了本年度勒芒24小時耐力賽、卡雷拉泛美拉力賽等諸多重要賽事的冠軍,奔馳二戰后出征汽車賽場首戰告捷。接下來的3年這臺戰車同樣表現出色,并在1955年退役前取得了意大利Stella Alpina拉力賽冠軍。
奔馳在1954年推出新的主力賽車W196,但300 SL賽車的影響還在,在它的基礎上奔馳開發出了民用版300 SL跑車(W198),純正的賽車血統、優雅的設計以及特色的鷗翼車門都讓它成為了奔馳在20世紀最偉大的跑車之一。(文/圖 汽車之家 王勐)
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