[汽車之家 車系歷史] 說起邁銳寶，不得不先說另一個車系——雪佛蘭Chevelle。1964年，雪佛蘭推出一款中級車——Chevelle。該車系中的頂級車型名為Malibu（邁銳寶），這個名字來源于美國加州的一個叫Malibu的海灘。十多年以后，由于市場表現不錯，邁銳寶便替代了Chevelle獨立為一個品牌，至今已經發展到了第九代產品。雖然第八和第九代產品引入國內后在路上不算少見，但很多人還是只知道它邁銳寶的名字，而不知道它的身世來源。今天我就帶領大家來梳理一下，這個令很多人知其然而不知其所以然的車系。
第一代 1964-1967
第一代Chevelle推出時，雪佛蘭將其中的頂級版本命名為Malibu，大概意思就和今天的雪佛蘭科魯茲頂配叫做領峰版差不多。Malibu從性能到舒適性配置都較低配版本Chevelle 300和Chevelle 300 Deluxe更上一層。當時的Chevelle總共推出了四款車身形態：四門轎車、兩門硬頂、敞篷以及旅行車，每一個車型都有Malibu版本。
和那個時代絕大部分的美國車一樣，第一代Malibu擁有著寬大的身軀以及長頭長尾的車身比例。即便它的定位是一款中級車，2845mm的軸距放在眼前還是非常具有震懾力的。畢竟20世紀60年代正是美國汽車工業飛速發展的年代，加上地廣人稀的地理條件，不開個五米多長的車還真不好意思出門！
與當時那些所謂的Luxury Car有所區別，第一代Malibu的內飾中并沒有出現大面積的木紋材質作為裝飾。由此可見這款車從一開始的定位就更偏向于年輕群體，“運動”才是這款車的代名詞。但和如今很多廉價車打著運動的旗號粗制濫造不同，第一代Malibu在內飾上依然大量使用了皮革、地毯絨材質，搭配上鍍鉻裝飾件，還是將美國車的質感展現了出來。
第一代Malibu基于通用汽車公司的A-Platform打造，是一臺非承載式車身結構的汽車。這與當時的龐蒂亞克GTO、別克Century等很多車型共用一個平臺，也簡潔反映出了當時美國人造車不惜成本、不考慮經濟型的風格特點。
在Malibu誕生之初便推出了超級運動版本——Malibu Super Sport（Malibu SS），這也成為了之后幾十年里美國最著名的幾款肌肉車之一。在1964款的Malibu中，SS版本只存在于雙門硬頂和敞篷車型上。該版本加裝了斗式座椅，更加復雜的發動機儀表以及獨有的輪圈罩。
動力方面，第一代Malibu全系配備直列6缸 3.2L、3.8L以及V8 4.6L三款發動機，Malibu SS沿用了這三款配置，另外還增加了一款最大功率304馬力的V8 5.4L發動機。變速箱共有三款：3速手動、4速手動和一款2速自動變速箱。
1965年，邁銳寶隨同Chevelle車系迎來小改款，新車的整體車身樣式照搬了1964款，但在車頭和車尾的樣式上進行了調整。車頭采用了“V型的線條設計”，更加具有攻擊性和層次感。
SS版本車型換裝了黑色的進氣格柵以及全新的輪圈蓋以后，視覺效果更加兇狠。并且在車尾增加了“Malibu SS”的字樣，以突顯其與眾不同的身份。Malibu SS搭載的V8 5.4L發動機的最大功率也由1964款的304馬力提升到了355馬力。
在這一年末，雪佛蘭在堪薩斯的工廠限量生產了200輛邁銳寶 SS 396 Z16。該車搭載四速手動變速箱和V8 6.5L最大功率380馬力發動機，這樣一臺前置后驅的猛獸原廠竟沒有配備牽引力控制系統，這令其成為了那個年代最難開的車之一。不過一輛車稀有到了一定程度就無所謂好不好開了，如今不到200臺的存量讓這款Z16成為了極具收藏價值的經典車。
1966年的改款車型在車頭進氣格柵處出現了比較明顯的變化，視覺效果更加寬扁。車身腰線也比以前更流暢，勾勒出肌肉線條，看起來更加圓潤飽滿。
1965款Malibu依舊包含四門轎車、兩門硬頂、敞篷和旅行車幾個車型。由于要拉伸車頂的線條，讓車子從側面看上去更具肌肉感，所以兩門硬頂車型的后窗便嵌在了側柱里面，形成了一個辨識度很高的內凹式結構。
此時除了加拿大地區以外，運動版本的Malibu不再使用Malibu SS這個名稱，而是被一臺裝有396cu（6.5L）V8發動機的，叫做Chevelle SS 396的車型所替代。該車型自1966年出現持續了三年，直到1969年歸并為車系中的一個選裝版本。此時這款6.5L發動機共有三個功率版本，分別為330馬力、365馬力和380馬力，其中365馬力的版本從1967年款開始就被削減為了355馬力。
1967年的Chevelle以及Malibu在上一代款式的基礎上更換了全新的格柵、前杠，車頭兩側的凸角頗有林肯Continental的味道。車尾方面更換了一個包角式的尾燈，整個車子在視覺效果上與第一代車型相比更加修長、大氣。
毫不夸張地說，20世紀80年代之前應該算是美國車在引領世界汽車的腳步，因此早年的美國車在科技型配置上也非常出色。雙主缸制動系統、前輪標配的盤式剎車以及可收縮轉向柱等配置在當時那個年代是很多歐洲、日本品牌不敢想象的，但它們均出現在了1967款Malibu上，使之不僅是一臺運動之車，更是一臺安全之車。
早在20世紀30年代，受技術原因所限，很多汽車制造廠采用硬木材質打造汽車車身，后來因為車身強度不足才被金屬車身替代。但美國人念舊，便在金屬車身外面貼木質貼片。后來發現維護保養難度較大，便以木紋噴漆以及貼紙將這一風格延續了下來。1967年Malibu Concours Wagon也采用了這樣的設計。