[汽車之家 精彩汽車生活] 日前，保時捷公司前CEO兼總裁（1981-87年）Peter Schutz去世，享年87歲。Schutz在任職期間，保時捷民用車的全球銷量從1980-81年的2.8萬輛增長到1986年的5.3萬輛；賽車運動方面，保時捷車隊連續7次（1981-87年）摘得勒芒24小時耐力賽桂冠、獲得1984、86年達喀爾拉力賽冠軍、以及兩次（1984-85年）F1發動機制造商冠軍。
1930年，Schutz出生于德國柏林的一個猶太家庭，納粹黨的崛起致使他隨家人逃往古巴，并在1939年移民美國。1980年，保時捷遭遇了歷史上第一個虧損的年份，其中很大一部分原因是由于美國市場銷量的下滑，而且924和928車型也表現低迷。因此，保時捷原CEO（1972-1980年）Ernst Fuhrmann被撤換，董事長費利·波爾舍親自邀請Schutz申請該職位。Schutz最終從12名候選人中勝出，表明保時捷希望讓一個美國人管理該公司，以便重振美國市場的銷售。
Schutz任職期間所做的最重要的決定便是保留911車系，保時捷曾一度計劃以928取代911，并決定在1981年底停產911。一天下午，Schutz走進了Helmuth Bott（保時捷負責所有工程和開發工作的董事會成員）的辦公室，他修改了戰略，并決定為911系列注入新的活力，因此人們才看到了1984年問世的911 3.2 Carrera。
車型升級、賽事奪冠，加之美國經濟走強，使得保時捷的銷量在1981-86年間持續增長。可惜好景不常，1987年美國經濟出現大幅下滑，加上美元貶值，導致保時捷汽車在美國的價格大幅上漲，保時捷當年的銷量一下子降到了48520輛，Schutz必須為此負責。同年12月，保時捷宣布Schutz的位置被Heinz Branitzki所取代。（文/汽車之家 李伊文）
