[汽車之家 摩托車] KTM在兩年前推出了這款末代單缸690 Duke，這款車個性非常強，重量輕、低扭大，是它的主要特點。不過很可惜，現在已經停產，取而代之的是現在這款——KTM 790 Duke。
外觀：家族化的劍道式前臉，全車LED光源，后尾燈與牌照架融為一體，下賽道時可一并拆除。全新設計的車架為了進一步減輕車重將發動機融入在一起，隆起的油箱，可以在高速騎行減少風阻。車輛整體非常緊湊，我認為外觀設計算不上看一眼就很喜歡的類型，但屬于比較耐看的一種，我個人唯一不太喜歡的就是形狀有點怪異的排氣，但是加分項是聲音很好聽。
配置：790 Duke電控系統非常多，三種騎行模式，每一種均有不同級別的動力輸出控制和牽引力控制，也可以單獨關閉電控系統，尤其在賽道模式下還配備了彈射起步功能。
在輔助駕駛功能方面，790 Duke裝備了雙向快速換擋功能，只要在一檔起步之后，加減檔無需使用離合器，需要注意的使用快速換擋不用松開油門，另外原廠還可以直接改變成反擋，為賽道駕駛提供方便，沒有使用油壓離合有點可惜。
動力：這是一臺全新的KTM LC8雙缸發動機，采用并列形式，這是KTM為790系列全新設計的一款機器，實際排量是799cc最大功率105馬力，峰值扭矩87牛米，排氣聲浪已經有四缸公升級的那種感覺，至于騎行感受請看視頻講解。
操控：前后減振依舊是KTM自家品牌的WP，阻尼不可調，只能調節后減振預載，而且前后減振行程比較短也很硬，后減振也不再像690那樣直立，從這方面可以看出790 Duke已經完全脫離KTM越野車的基因。特別好評的是原車配備了轉向阻尼也就是大家常說的鈦尺，這讓車輛在高速時非常穩定。
結語：
看似已向市場妥協的790 Duke 其實本質上還是一款性格暴躁的車，相比690 Duke它舍掉了KTM所有的越野基因，變成了名副其實的街車、運動型車，甚至在這款車上面還能見到一些賽道化的配置，它很平順，不再有拖擋現象，聲浪也變得更悅耳，我認為它算是KTM一款轉型的產品，如果你不是一名外觀黨，騎車是為了追求駕駛樂趣和技術，790 Duke絕對超乎你的想象。（圖/文/視頻 汽車之家 朱旭冉 協助拍攝 郭松）
