[汽車之家 經典設計] 二十世紀三十年代，在車輛的研發、設計、制造等方面，汽車企業已經向著更為成熟的方向邁進，基于過往的嘗試及對未來的探索，這個時期誕生了一些日后享譽世界的經典車型，也讓汽車進一步走向尋常百姓。
818全球汽車夜登臺經典車競猜活動
2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛視開播，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會在線，此外芒果TV、愛奇藝視頻網站也將同步播出，（點擊此處 了解晚會亮點、明星及送百輛新車使用權）。屆時將有眾多見證汽車發展歷程的經典車登臺亮相，8月8日至17日，汽車之家每天推出晚會經典車競猜活動（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認為會登上818舞臺的經典車，就有機會獲得精美車模，累計競猜還有機會獲得大獎！（具體參與方式和活動規則見下圖）中獎名單將在下期文章開頭公布。
首先公布一下上期的中獎答案，就是幫助勞斯萊斯擺脫了財務危機，奠定了其豪華品牌霸主地位的20/25 HP。勞斯萊斯20/25 HP擁有多種車身結構，究竟哪款20/25 HP會登上汽車之家818全球汽車夜呢？讓我們拭目以待！
甲殼蟲的誕生，源于當時納粹首領希特勒的一個美好愿景，他希望在新建成的德國高速公路網絡上，可以馳騁著大量百姓買得起的汽車。打造這樣一款價格實惠的國民車的重任則被委以費迪南德?保時捷先生，他于1931年剛剛創立了保時捷汽車公司，其目標就是設計和生產面向收入一般的廣泛群眾的經濟型小車。
對于國民車的打造，希特勒不僅有宏觀愿景，更有十分落地的具體需求，他希望該車能提供兩個成年人和三個兒童的乘坐空間，最高時速可以達到100km/h，以滿足高速公路的行駛需求，百公里的油耗不高于7升，最為重要的是售價要控制在1000馬克以內，這個價格不超過當時絕大部分人一年的收入。
1934年，打造國民車的項目正式進入實施階段，保時捷先生提交了項目詳細計劃書，同年6月，保時捷與帝國汽車工業協會簽署了制造大眾汽車原型車的合同。合同規定保時捷需在10個月內完成原型車的制造。
1935年，樣車順利下線，其搭載了一臺風冷形式的0.7升直列4缸發動機，最大功率22馬力。這款車也是日后量產版甲殼蟲的原型車，由于其像極了甲殼蟲，因此也被冠以Beetle的綽號。在樣車階段，工程人員對車輛不斷加以改進和完善，并進行了大量路試，累計行駛超過240萬公里，花費了大約170萬德國馬克，最終證明車輛擁有很高的可靠性。
1938年，第一代甲殼蟲正式誕生，戰爭的原因使其沒有大規模量產。戰后，甲殼蟲不僅供應國內市場，還出口到美國等29個國家。第一代甲殼蟲足足征戰了半個多世紀的市場，2003年7月30日，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產線，其累計產量超過了2000萬臺。
首款采用流線型設計的車型——克萊斯勒Airflow
克萊斯勒Airflow誕生于1934年，它是歷史上首款采用流線型車身設計的車型，工程師通過對車身造型的不斷嘗試與改變，顯著降低了車輛行駛時的阻力。同時，該車的開發，也讓汽車空氣動力學開始走上舞臺，并逐步發揮重要的作用。
當時，汽車的造型大多停留在方方正正的箱型年代，汽車工程人員還沒有意識到車身造型對車輛的重要性，這也導致車輛高速行駛時的阻力異常大，發動機做功產生的能量基本都消耗在克服空氣阻力上，工程師一方面在努力增加發動機的動力輸出，另外是著手減少車輛的行駛阻力。
通過大量的風洞實驗和大筆研發資金的投入，克萊斯勒Airflow得以成功面世，其突破常規的流線型車身，給人們留下了極其深刻的印象，同時，它也成為車展上的常客。不過該車前衛和獨樹一幟的設計，卻得到消費者兩極分化的評價，銷量也遠遠低于預期。
受制于較高的研發和生產制造成本，克萊斯勒Airflow的售價比傳統車型高至少20%，其初期的產量也無法滿足訂單需求，使得原本就不多的訂單進一步流失。從銷量上來說，克萊斯勒Airflow是一款失敗的車型，但它的出現促進了汽車設計師和工程人員對流線型車身的思考，標志著汽車從“箱型車身”到“流線型車身”的重大轉變。
