[汽車之家 享樂機器] 隨著越來越多的新能源車型走入我們的生活，電動車已經不再是什么新鮮事物了。在電動車技術不斷更迭的今天，不少車企已經在電動摩托車領域有所突破了，寶馬就一直在默默搗鼓這個項目。
寶馬可以說是最早一批參與研發電動摩托車的車企之一，早在今年6月寶馬就發布了名為Vision DC Roadster的電動概念摩托車。近日，寶馬公布了名為E-Power Roadster的測試車，不過從歐洲媒體曝光的這款電動摩托車圖片來看，這更像是一款東拼西湊的半成品。
目前還在研發測試階段的E-Power Roadster采用了四缸街車S 1000 R的車頭，而后半部分則來自水平對置運動旅行街車R 1200 RS，專門定制的車架是為了容納電動機和電池組，不過這些零部件也是從自家現款車型上借來的。13kW電池組來自2系PHEV，電動機取自中國市場在售的長軸距7系新能源車型。
與大多數使用鏈條或皮帶傳動的電動摩托車不同，E-Power Roadster用的是寶馬經典的軸傳動。嫁接的動力總成讓這款尚處于研發階段的寶馬電動摩托車具有136馬力的最大功率，最大扭矩近200N·m。據外媒報道，這款寶馬電動摩托車0-100km/h加速時間2.9秒，僅僅比運動跑車S 1000RR慢了0.2秒，想象一下電動機配合軸傳動那種無縫釋放動力的恐怖感……要知道盡管寶馬一直在努力給這輛電動摩托車“瘦身”，但它的車重仍足有290kg。
和電動車讓消費者最為發愁的問題一樣，充電時長和續航能力也是阻礙未來電動摩托車潛在用戶們出手的最大因素。目前這款原型車可進行快速充電，每分鐘充電可增加3英里（約合4.8公里）的續航里程，半小時就可將電量充至90%。能否快速充電取決于充電時電池的熱量，當電池溫度升至40°C以上時，充電的速度就會迅速降低，目前寶馬正在研發一套充電冷卻系統以解決這一技術難題。
寶馬摩托車公司負責人克里斯托夫·利施卡（Christoph Lischka）表示，只有讓E-Power Roadster的續航里程達到125至185英里（約201至297公里）時，寶馬才會進行下一步的研發并將其投入量產。你會消費一款沒有發動機轟鳴聲和整車振動感的電動摩托車嗎？雖然騎士們并不希望那一天會到來，但這確實是大趨勢所向……（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）