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絕世經典 奔馳190E Evo II面世30周年
郭松
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原創 · 0瀏覽·2020-03-16 19:17
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[汽車之家 車酷文話] 1990年的3月15日,正值第60屆日內瓦車展,本次車展上,梅賽德斯奔馳帶來了一款90年代初最具標志性的運動型轎車——奔馳190E Evolution II。如今這款車已經度過了它的30歲生日,在汽車界的名氣依然不減當年。

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『190E Evolution I』

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『190E Evolution II』

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『1990年日內瓦車展』

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『車展現場的190E Evolution II』

80年代末,面對寶馬M3的直接競爭,奔馳決定也要推出一款滿足DTM(德國房車賽)的車型,于是190E成了最佳藍本。1989年的日內瓦車展上,190E Evolution I面世,這一代車型采用的直列四缸2.5L 16氣門發動機和普通版190E的功率相差不大,但采用了行程更短、缸徑更大的發動機設計,使得這款車的爆發力更強。一年以后的日內瓦車展,奔馳又帶來了190E Evolution II。

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Evo II沿用了Evo I上的2.5L-16發動機,不過最大功率已經升級到235馬力,極速超過249公里/小時,而用于參加DTM的賽車最大功率可以達到373馬力。Evo II配備了一套可調節懸架,駕駛者可以從車內調節底盤高度。不過相對于Evo I來說,Evo II最大的變化還是這套空氣動力學套件,除了看起來更加炫酷以外,也為車輛在高速行駛時提供了額外的下壓力(前部21.2公斤,后部57.1公斤),并且將風阻系數降低到了0.29。

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不過2.5L-16的Evo II只是為了DTM設計,而不能滿足法規上路行駛。公路版本的Evo II搭載直列6缸 2.3L發動機,總共生產了502輛,這個數字其實也是為了滿足國際汽聯A組的參賽規則,該規則要求參賽車的普通版本量產需要超過5000輛,且每一款升級版本產量也都要超過500輛,據說得益于Evo I的成功,這502輛Evo II在正式亮相之前就已經全部售出了。可以說國際汽聯的這個規則也間接造福了性能車迷,讓他們能有機會去擁有和駕駛一臺具有賽車血統的性能車。

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不久之后,隨著190E換代車型(W202)的推出,奔馳正式擁有了C級系列,DTM賽車也都交由AMG開發,因此190E Evolution系列也成為了品牌歷史上的一顆明珠。2017年美國亞利桑那州蘇富比拍賣會上,一輛190E Evolution II拍出了22萬美金的高價。(文 汽車之家 郭松)

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