[汽車之家 車酷文話] 新冠疫情全球肆虐，最近每天最熱門的消息都是這個(gè)國家新增了多少確診，那個(gè)國家累計(jì)了多少病例。然而到了美國時(shí)卻畫風(fēng)突變——這里最熱的新聞不是病例新增，而是股市熔斷。受疫情影響，美股在短短10天內(nèi)熔斷4次，而美國最炙手可熱車企特斯拉的市值已經(jīng)遭到腰斬……
截至2020年3月19日收盤，特斯拉股價(jià)收盤427.64美元，市值799.69億美元，剛好是最高位時(shí)1600億美元的一半，名副其實(shí)的腰斬。而這還是當(dāng)天上漲18%后的價(jià)格，此前一日收盤時(shí)特斯拉股票跌至每股361.22美元，市值縮水936億美元，甚至有媒體用上了“45天市值蒸發(fā)3個(gè)百度”這樣聳人的標(biāo)題。
在股票市場(chǎng)上，股價(jià)與經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)掛鉤，但對(duì)股價(jià)影響更大的是投資者對(duì)這家企業(yè)的信心，或者說是預(yù)期。特斯拉就是個(gè)典型的例子，這家企業(yè)創(chuàng)辦于2003年，第二年“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克加盟，然而在此后的近10年時(shí)間里，這都是家名不見經(jīng)傳的“造車新勢(shì)力”，盡管推出了性能不俗的電動(dòng)跑車Roadster，但不論是銷量還是影響力在汽車業(yè)界都顯得有些不值一提。
Roadster并非完全沒有意義，因?yàn)?010年特斯拉就是靠著這款唯一的產(chǎn)品完成了IPO，當(dāng)時(shí)的發(fā)行價(jià)為每股17美元，收盤價(jià)升至23.89美元。當(dāng)然，特斯拉上市的“資本”除了Roadster外，還少不了當(dāng)時(shí)尚在原型車階段的Model S(參數(shù)|詢價(jià))。2012年，特斯拉Model S正式上市，這款電動(dòng)車以其劃時(shí)代的均衡素質(zhì)征服了無數(shù)人，其中自然也包括投資人。
真正的奇跡發(fā)生在2013年5月，當(dāng)時(shí)特斯拉公開當(dāng)年第一季度的財(cái)報(bào)，這是特斯拉首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。此后特斯拉的股價(jià)就像坐上了火箭，一飛沖天。更難得的是，這是一次后勁兒很足的飛躍，隨著特斯拉不斷布局電動(dòng)車市場(chǎng)，股價(jià)也一次次地被拉升，盡管期間也因一些負(fù)面新聞而出現(xiàn)震蕩，但總體形勢(shì)還是一路高歌猛進(jìn)。
2017年4月，特斯拉股價(jià)突破300美元大關(guān)，市值達(dá)到527億美元，超過美國傳統(tǒng)汽車巨頭通用汽車。就在這一年，特斯拉全球銷量首次突破10萬輛；而另一邊，通用汽車的數(shù)據(jù)是890萬輛。支撐起特斯拉股價(jià)的，無疑是投資者的信心了。
特斯拉股價(jià)坐“火箭”的故事還在繼續(xù)，到了2020年1月，特斯拉股價(jià)突破每股500美元，市值超過通用汽車和福特汽車之和；2月，特斯拉股價(jià)達(dá)到每股887.06美元，市值接近1600億美元，這已經(jīng)比傳統(tǒng)“三大”通用汽車、福特和克萊斯勒（菲亞特克萊斯勒）市值之和還要多出480億美元了。
神話并沒有維持太久，隨著新冠疫情在美國和全球的蔓延，支撐股價(jià)的市場(chǎng)信心數(shù)度崩塌，于是就上演了文章開頭的“45天市值蒸發(fā)3個(gè)百度”那一幕。對(duì)此，有分析師指出“不看好其高歌猛進(jìn)的預(yù)期”，這么特斯拉成為了美股大跌首當(dāng)其沖的受害者？其實(shí)也不是，因?yàn)橥ㄓ?、福特、克萊斯勒這些傳統(tǒng)“三大”也都在經(jīng)歷“腰斬”。可見特斯拉的“腰斬”并非因?yàn)榻?jīng)營(yíng)，它只是被大盤裹挾著“飛流直下”的一滴水而已。
熊市以來，特朗普政府通過多種措施救市，特斯拉股價(jià)也在3月19日經(jīng)歷了一輪大漲，但隨著加州和紐約州兩座工廠因疫情而關(guān)閉，特斯拉股價(jià)盤在后交易中又下跌了8%?？磥砻绹胍卣窆墒校且欢ㄒ劝岩咔榭刂谱〔豢闪?。（文 汽車之家 王勐）