[汽車之家 精彩汽車生活] 就在一個多月前，我和身邊許多80后、90后同事一樣，又多一個身份：“父親”。身份的升級讓久違的兒童節也“回來”了，只不過任務變成了陪玩。每一代人有每一代人的童年，如今看著玩具店的高達模型、遙控賽車、電動飛機等玩具，我就會想起小時候的玻璃球、 彩虹圈、紙飛機，還有搶著玩的Game Boy……如今開著車，看著后排的寶寶，我同樣會想起兒時喜歡站在路邊，聞著汽車排出的氣味，感覺“真香”。不同的年代，童年回憶卻是相同的溫暖。今天，我們來聊聊兒時回憶里的那些車。
這一期主題雖說是80后、90后兒時回憶里的那些車，但可以說是80年代、90年代那個時期的車的集錦。它們是我們的“同齡人”，陪伴了我們成長，也是我們這一代人的汽車“啟蒙老師”。在兒童節到來之際，就讓我們“殘酷”地來一波回憶殺，重溫遺失的美好吧。
● 您還記得曾經的校車嗎
許多80后/90后人生坐的第一輛車
第一個為什么選擇“校車”呢？是因為在那個年代，能擁有小轎車的家庭并不多，尤其在小城市。以我自己為例，童年大部分都在農村度過，那會鄉下哪有什么汽車。直到后來（大概1996年）去到珠海，汽車才真正出現在生活里。盡管如此，那時對汽車依然沒有什么概念，普通家庭的孩子對汽車的認識應該是先從校車開始。
作為很多80后90后人生中第一輛長期乘坐的車（玩具車除外哈），校車可以說是我們小時候最熟悉的車了。雖然那時的校車沒有那么規范，可有接送就已經很不錯了。如果在農村，上學基本靠走路。如今國家經濟發展好了，很多孩子要么有校車接送，要么自己父母開車或者其他家人接送，真的幸福多了。
● 夏利
曾經紅遍大江南北的國民車
現在說起“夏利”，已經有點陌生感。如果把時光往回倒二三十年，夏利可是一個家喻戶曉的品牌，早早就成為第一個完成百萬產銷的中國品牌。即使論“資歷”，國產富康、捷達在它面前也只能往后靠。對八九十年代的中國普通家庭來說，夏利才是真正接地氣（買得起）的車。
即使是夏利這樣的當年“國民經濟車”，對那個年代的中國普通家庭而言，能拿出近十萬買汽車的也不多。所以我們印象中的夏利，更多是路上馳騁的出租車。夏利早年還有點“網紅車”的味道，當時流傳著這么一則小故事，一對男女約會后男方提出要送女方回家，為了給女方留下好印象，男方放過了三輛奧拓出租車，直至打到夏利后才心滿意足的送女方回家。由此可見夏利在當時人們心目中的地位。
● 奧拓
紅極一時的鈴木微型車
在我剛出社會工作的時候，奧拓還是路面比較常見的微型車。隨著大家的生活越來越好，當年的廉價微型車也不再吃香，逐漸淡出我們的視野。而奧拓的興衰仿佛長安鈴木的一面鏡子，如今奧拓已經停產，長安鈴木也退出了市場。
當時引進國內國產的是第二代鈴木奧拓，搭載796毫升三缸發動機，最大功率36馬力，匹配4速手動變速箱。早期的奧拓也要七八萬元，不過相比其他車已經算便宜了。這一代奧拓一生產就是15年，直到2008年才停產。長安奧拓累計銷售了50余萬輛，成為中國微型車的傳奇。
