[汽車之家 車壇勐料] “人民需要什么，五菱就造什么”是句著名的口號。而當得知本屆成都車展五菱帶來了一臺六輪皮卡后，人民一臉驚恐：現在我需要六輪車了？
別的不說，這輛五菱宏光MINI EV(參數|詢價)特別版長得真心挺好看的。飽滿的前臉，科幻中透著點兇悍，六只厚實的全地形輪胎仿佛能帶你去天涯海角。
不過你不用太認真，因為這臺車只是在五菱宏光MINI EV基礎上改的，動力還是那個20kW單電機，驅動輪也只有中間一對，并非6×6版本。
五菱大概只是覺得人民需要更酷更好看的車，但奔馳可不這么想，它生產的AMG G 63 6×6可是正經的硬核越野，這大概也是最出名的六輪越野車了。
和奔馳G級同屬硬派越野車的路虎衛士也有6×6版本，只不過不是原廠的，這臺車來自英國著名改裝商Kahn Design，有SUV和皮卡兩個版本。
從視覺效果來看，皮卡才是6×6的正確打開方式，美國人自然不能錯過。美國改裝商Hennessey就用炙手可熱的福特F-150猛禽改成了6×6的VelociRaptor。
6輪不光能越野，上世紀70年代F1賽場還出現過六輪賽車Tyrrell P34。前面的四個小輪帶來了更好的抓地力，它也曾取得過不錯的成績，但后來由于規則限制失去了生存空間。
受Tyrrell P34啟發，意大利人還推出過一款六輪跑車Covini C6W。它的前臉和車尾都很“正常”，但走到旁邊就能看到它“霸氣側漏”的一面。
6輪的奔馳不止AMG G 63，還有一個G4，這是上世紀30年代專門為納粹高官生產的越野版豪華車，主要用來檢閱和游行，它有個著名的車主——阿道夫·希特勒。
以上這些車離人民群眾實在太遙遠了，親民的六輪車也不是沒有，比如4.39萬起的東風小康、3.59萬起的長安凱程……只是后輪布局有點不同。
五菱的原話是人民需要什么他們就造什么，而不是他們造什么人民就需要什么，所以說六輪的乘用車并不是必需的，欣賞一下就好。（文 汽車之家 王勐）