[汽車之家 車酷文話] 作為楔形車身+剪刀門的鼻祖，“大牛”的名號早已耳熟能詳。在競爭激烈的超跑市場，蘭博基尼憑借這兩個看家本領(lǐng)在眾多品牌中獨樹一幟。繼Countach之后，“暗黑破壞神”Diablo繼承了蘭博基尼旗艦車型的剪刀門……
今天的主角是一輛1991年的Diablo，在介紹它的情況前，先讓我們簡單了解下這款車。由于蘭博基尼創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼經(jīng)營不善，蘭博基尼最終在1987年被克萊斯勒收歸旗下。其實蘭博基尼早在1985年便開始研發(fā)Countach的繼任車型了。
由于Countach的成功，新車型設(shè)計的重任再次交由甘迪尼負責。1988年，當甘迪尼信心百倍的將設(shè)計圖交到克萊斯勒高管手中時，“傲慢”的美國人似乎對這位大師的作品并不買賬，隨后便任命底特律的設(shè)計團隊對甘迪尼的設(shè)計進行大刀闊斧的修改。
甘迪尼怎能容忍自己的作品被如此“糟蹋”，一怒之下甘迪尼帶著他的原創(chuàng)設(shè)計離開了克萊斯勒，并將自己的設(shè)計提供給意大利Cizeta Moroder車廠。1989年，甘迪尼原創(chuàng)的“蘭博基尼”被率先制造出來，該車名為Cizeta Moroder V16T。
該車搭載一臺560馬力的6.0升V16自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩540N·m/6000rpm，其最高時速為328km/h，0-100km/h加速時間僅為4.5秒，但由于缺少蘭博基尼光環(huán)的加持，這家小車廠生產(chǎn)的Cizeta Moroder V16T僅生產(chǎn)了8臺便銷聲匿跡。
1990年，“克萊斯勒版”蘭博基尼正式推出，新車被命名為Diablo（鬼怪），其名稱來源于一頭兇猛的公牛。反觀Diablo的外觀不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過克萊斯勒修改后，Diablo比甘迪尼的原作外形更加圓潤流暢，好像任何多余的修飾都會破壞整車的美感。
蘭博基尼標志性的“剪刀門”在Diablo上自然不會缺席，車尾四圓燈設(shè)計搭配標志性的車身造型使人一眼便能認出這頭攻擊力極強的“蠻牛”。Diablo的車身尺寸為長4460mm，寬2040mm，高1105mm，軸距2650mm，車重1576kg。
你也許會一眼愛上Diablo，但不一定會馬上愛上它的內(nèi)飾設(shè)計，相比夢幻般的外觀和拉風的剪刀門，Diablo的內(nèi)飾仿佛略顯平庸，好在Diablo的內(nèi)飾用料能為其挽回顏面，不過Diablo的配置相比Countach已經(jīng)“奢華”了許多。
Diablo標配四項可調(diào)方向盤、電動車窗、立體聲音響、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，并可根據(jù)客戶需求選裝個性化座椅、CD音響系統(tǒng)、后擾流板和價值2600美元的蘭博基尼行李廂套裝。
一向狂暴的“蠻牛”由克萊斯勒接手后在發(fā)動機排量上自然不會示弱，Diablo搭載一臺排量為5.7升的492馬力自然吸氣V12發(fā)動機，最大扭矩580N·m，與發(fā)動機匹配的依然是一臺5速手動變速箱，Diablo最高時速為325km/h，0-100km/h加速時間4.1秒。
今天的主角一輛1991年生產(chǎn)的Dlablo，它曾經(jīng)的主人馬里奧·安得雷蒂（Mario Andretti）是一名有著意大利和美國雙重國籍的車手，也是美國汽車運動歷史上最出色的車手之一。他曾駕駛這輛車以183/小時（約合294公里/小時）的車速高速飛馳。
馬里奧·安得雷蒂1991年購買這輛車后在賓夕法尼亞州注冊，之后這輛車曾被他開到美國多個州，最后一次保養(yǎng)時，他為這輛車進行了氣缸蓋的維修以及離合器和氣缸的更換。此后馬里奧·安得雷蒂將它賣給了佛羅里達州的現(xiàn)任車主。
現(xiàn)任車主購入這輛Diablo之后，對整車進行了重新噴漆，不過依舊是保持出廠時的色號。該車配有17英寸OZ Racing輪圈，馬里奧·安得雷蒂曾在2020年6月對剎車卡鉗進行了更換。音響機頭換裝了帶有藍牙功能的JVC主機。
不過這輛車也存在諸多缺陷，比如擋風玻璃下面的飾板對不齊、擋風雨條漏雨，甚至空調(diào)都有罷工的可能。不過值得慶幸的是，這輛車曾經(jīng)雖然無數(shù)次高速飛奔，但從未發(fā)生過事故，連剮蹭也不存在，現(xiàn)任車主整車噴漆只是為了追求完美。
目前該車總里程為37535公里，對于一輛具有收藏意義的超級跑車來說中規(guī)中矩吧。即便有明星車手的光環(huán)加持，也沒讓這輛Diablo顯得很搶手，經(jīng)過18輪競價后，該車的成交價鎖定在了25萬美元（約合181.4萬元）。