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[汽車之家 逆時光] 聽說最近邁巴赫推出了三拼配色，還是個季節限定款。這個汽車圈熱梗是源于江蘇的一位車主，花215萬買了輛邁巴赫GLS(參數|詢價) 480，提車不到10天車頂漏水。4S店大量拆解維修后確定是天窗問題，車主表示要么退車要么加錢換車，結果被告知退是不可能的，換吧但是這車修過了得折損80萬。一禮拜折損80萬，車主說我的錢也不是大風刮來的呀！無奈之下哥們來了一出行為藝術……

這位車主在他的邁巴赫車頂上貼上了三色防雨布，上街拍攝視頻。沒想到一舉引發了各地奔馳和邁巴赫車主的模仿，你別說還不難看。其實對于有天窗的車來說，漏水不是什么罕見病，也不是什么疑難雜癥。但是在一臺200多萬的豪車上出現這種低級故障，而且售后還如此拉胯，這才是導致事件發酵的真正原困。后來這位車主也是和經銷商達成一致，贈送了三年整車質保和3A3B保養套餐，事件完美解決。今天咱們來看看天窗這個東西在汽車歷史上是怎么演化過來的。

眾所周知汽車是從馬車演變而來的，馬車的結構是乘客在車廂里，司機在外面。這種車身結構被稱為Coupé de ville，后來汽車也沿用了這個名字。讓司機露天一方面是為了有更好的視野，另一方面也是對于車主身份的一種加持。當時很多司機開車時要身穿制服，路人一看哎，別瞧你穿的人模狗樣的，你坐外邊那就是個開車的，車廂里光膀子那個才是大老板。

隨著汽車日漸普及，用車的場景多了，行車過程中遭遇雨雪天氣的情況也就多了，于是給駕駛位也加裝了頂棚。從一開始一塊簡陋的皮革，到后來的防水布料，再到后來是一塊可以伸縮的鐵板，不用時可以藏進乘客艙的車頂里。到20世紀30年代左右，一些汽車的車身結構不再將駕駛員和乘客分開，他們共用一個固定車頂，原本司機頭上的遮雨布則變成了車頂上一塊可以單獨打開的布簾或者鐵板。這種結構就和現在汽車的天窗比較近似了，這會的天窗更多的是一種設計上的傳承，因為大家都坐在同一個車廂里，開不開天窗其實對于區別身份也沒有太大作用了。

再到后來，越來越多的貴族人士開始自己開車，感受駕駛樂趣，一些只有兩個座位的車型也還保留有天窗，這時候天窗跟彰顯身份基本就沒關系了，而是以一個功能性配置留存了下來。此時有企業也開始專門制造汽車天窗，不斷研發出了可滑動的、可拆卸的、玻璃的等等等等。

1953年 福特X-100概念車上出現了可伸縮的透明車頂。1961年凱旋7R4車型上裝配了可拆卸的硬頂。1966年保時捷也在911車型上采用了類似的結構，并注冊下了一個聞名至今的商標 “Targa”。

1967年推出的蘭博基尼Marzal概念車整個車頂都是玻璃的，也被視為全景天窗的祖師爺。而2005年 法拉利Superamerica的車頂首次采用了電致變色玻璃，就是按一下透明，按一下又変黑。

如今電動車越來越多，它們因為底盤下藏著一塊巨大的電池，為了節省空間就只能在車頂上下功夫，都開始采用不可開啟的天幕。而為了遮陽，一些車型也搭載了電致變色技術，比如極氪001、埃安S Plus等。那些空間足夠裝天窗的車型，也越來越多的選擇了全景天窗，這離不開材料強度的提升。

那么話說回來了，經過100多年的發展，汽車天窗從一塊用時候打開不用還得卷起來的破布，到后來能電動開合、能語音控制、全玻璃材質甚至還能變色，為啥一個小小的漏水問題還是解決不了呢？評論區說出你的看法。以上就是今天的內容，還想聽點兒什么更有趣的汽車故事，評論區留言，下期咱們接著講！（文 汽車之家 郭松）