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[汽車之家 測試] 奧迪A6L上市已經三年有余，銷量也很可觀，始終占據著國內高端轎車市場的頭把交椅。但奧迪并沒有止步，三年中，A6L也在不斷變化，推出新的配置。在去年11月的廣州車展上，奧迪又帶來了一款全新的A6L 2.8 FSI車型。至此，在汽油機方面，A6L已經有2.0TFSI、2.4、2.8、3.2和4.2五種排量，變速箱有6速手動、6速Tiptronic手自一體和7速Multitronic無級變速，傳動分為前驅和Quattro四驅，國產的A6L在動力系統上已經完全和歐洲市場看齊。

最新上市的2.8升車型在配置和使用上和之前并無太大的區別，但這臺2.8 FSI發動機凝結了奧迪最先進的技術，除了燃油直噴，它比其他幾臺發動機還多了奧迪兩級可變氣門升程技術（AVS），因此在燃油經濟性上應當有更好的表現。并且210馬力的最大功率輸出也遠超2.0TFSI和2.4升車型，成為國產A6L前驅車型中馬力最大的一款。

由于大家對A6L都已經很熟悉了，2.8 FSI車型也只是增加了一些配置，因此本篇測試文章對配置使用和空間等方面不做重點介紹，我們只來看看這臺發動機性能如何以及高配車型上的一些新增裝備吧。

外觀上幾乎沒有半點區別，2.8車型和2.4車型都使用5幅17英寸輪轂，僅僅是車尾的數字不一樣而已。A6L已經看了三年多了，到現在已經完全沒有新鮮感，所以就不多說了。

內飾方面也是和之前完全相同，只是多了一些裝備。車門上增加了駕駛席座椅的記憶按鈕，后視鏡調節按鈕上多了折疊的功能。

中央扶手箱看起來普通，但里面多了車載電話、裝上SIM卡后就能和車輛聯接，通過MMI系統撥打電話和閱讀短信，不過把SIM卡裝在車載電話上總覺得有些多余，所以也可以通過藍牙將手機直接和車輛聯接。