[汽車之家 測試] 在春節(jié)之前，我們專業(yè)測試團隊剛剛為朋友們奉上了榮威550 1.8T AT車型的測試文章。通過那篇文章，相信大家對于榮威550的外觀及內(nèi)飾的風格和做工水平已經(jīng)有了比較深入的認識。所以本篇的榮威550S 1.8 MT的測試文章，我們就只是將側(cè)重點放在為大家介紹一下這款車在性能方面的表現(xiàn)。
這款榮威550S搭載的是一臺1.8升4缸發(fā)動機，這臺全鋁發(fā)動機采用了DVVT技術(shù)，可輸出的功率最大為133Ps（98Kw）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。從官方資料上看，這臺發(fā)動機最大的特性是運轉(zhuǎn)的平順性和油耗方面的經(jīng)濟性（具體使用情況將在下文中向大家一一介紹）從數(shù)值上看，榮威550在扭矩輸出和功率方面和目前市面上比較常見的幾款同為1.8L排量的發(fā)動機相比水平相當，屬于中游水平。
由于剛測試完1.8T車型不久，所以在測試1.8車型的時候很多細節(jié)上的感覺都會不自覺的和1.8T車型做一番比較。A柱擋住了右側(cè)反光鏡一個角，在轉(zhuǎn)彎和并線時看反光鏡總會覺得很別扭這個問題依然存在。看來解決這個問題只能指望550什么時候改款了。
在城市路面上，榮威550的1.8發(fā)動機和5速手動變速箱的配合還算不錯，雖然感覺油門響應的相對的溫和一些，但變速箱入檔的輕盈和清晰還是給駕駛減小了很多難度，也讓駕駛員可以享受這個過程。油門踏板行程稍長，日常駕駛只需要踩1/4左右，這對于一部手動擋車型來說比較理想，駕駛員可以更自如的控制每個檔位內(nèi)的轉(zhuǎn)速和車速。
這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感覺比較趨近于德國車的特點，編輯個人感覺這種力度對于這款車來講很合適，既不會向運動型轎車那么激進也不會大多數(shù)日本車那樣完全的傾向于駕駛舒適。如果和之前測試過的1.8T車型相比，這款車的轉(zhuǎn)向調(diào)教就稍微輕松一點，使用時手臂可以放松一點。
對于講究純粹的操控樂趣的朋友來說，榮威550S不應該是你的選擇，或者說榮威550的1.8T車型的調(diào)教比這臺手動擋的1.8車型更顯運動。這款車的感覺應該是更受多數(shù)都市白領們的青睞，因為對很多人來說，開車只是一種代步行為，這款車的懸掛硬度調(diào)教又沒有完全的屈服于舒適性，準確一點的說應該是滿足舒適需求的同時兼顧極初級的運動性。
在通過環(huán)路上的減速帶時，這款車的懸掛系統(tǒng)不像之前測試的550 1.8T車型那么硬那么直接，但和市場中比較成熟的舒適型轎車相比，懸掛又算是稍顯硬朗直接的類型。這款車相對于運動車型偏向舒適的調(diào)教讓車內(nèi)的乘員可以舒服一點，在通過小區(qū)內(nèi)的減速坎時可以感受到這次的懸掛調(diào)教更加的富有韌性，也應該適合更多的人日常使用。
