● 空間沒變化，增加了技術裝備
09款奧迪A6只有車長發生了變化，增加了23mm，而其他的車身尺寸都保持原狀。因此內部空間方面也與老款是一樣的，足夠寬敞，也足夠舒適。
奧迪A6L的座椅一向是比較舒適的，雖然后排在增加雙DVD顯示屏的狀態下空間顯得有點小，但對實際的乘坐沒有任何影響。
座椅幾乎可以滿足大多數身體的需求，柔軟度和彈性很適中，舒適感令人不自主地產生留戀。而且，值得一提的是，A6L前排座椅的電動調節功能是分開控制的，可以前后跟靠背角度同時進行調節，而在有的車型上如果同時撥動前后和靠背角度的調節鍵，座椅就會呆若木雞，完全不動了。
雖然空間如此寬松，但在儲物設計上不如舒適度那么令人滿意。前排有兩個杯架，可是其中一個隱藏在中央扶手箱內，只有打開時才能夠使用，這就意味著同時犧牲了作為扶手的功能，無法兩全其美。
不過好在副駕駛腳底下有網兜，前排座椅下面左右各有一個小抽屜，這個設計還不錯，一定程度彌補了杯架的缺欠。
新款奧迪A6L在技術裝備上有了明顯的提升，首先需要提到的是側向輔助功能，這個系統主要是針對超車并線的后視鏡盲區而推出的，當按下中控面板上的開關鍵后，按鍵上的小黃燈亮起，與此同時兩側后視鏡的內側也各有一排小黃燈點亮，表示該系統啟動。
雖然啟動了，但是還有一個前提，就是在車速超過60km/h并打開轉向燈時，才能真正發揮作用。此時，如果前后50米左右范圍內有車輛出現或超車并線，后視鏡內鍘的黃燈就會在較高的頻率閃爍，以提示駕駛者注意。
而警示燈的設計非常科學，在駕駛位只要望向兩邊的后視鏡，就能夠清楚地看到兩邊的黃燈，而在非駕駛位幾乎難以察覺燈光的存在。
還有一項更有技術含量的裝備出現在了09款奧迪A6L 3.0TFSI上面，那就是自適應式空氣懸掛。選擇MMI系統的“car”鍵，中控液晶屏幕上會直接顯示空氣懸掛的調節界面，分為四種狀態，即高位、舒適、自動和動態，旋轉中央旋鈕即可在幾項中進行選擇。
帶硅電池組的太陽能天窗走的是環保概念，在陽光充足的情況下天窗能將光能轉化為動能，與車內的控制單元相連，為空調、照明系統、音響等提供電能，同時還與蓄電池和點煙器相連，除了可以有效延長蓄電池的使用壽命起到環保節能的作用，在炎熱的夏日里，還能夠通過吸收大量光能從而降低車內溫度。不過這個天窗有一個缺點，就是只能將遮陽板與天窗玻璃同時打開，而無法分開進行。
靜態體驗總結：如果拿這款3.0TFSI與老款的3.2相比的話，價格顯然是增加了不少，不包括后排影音系統就相差了4萬塊錢，即使對于一輛60多萬的車來說也不能說是小數目。但是，首先發動機的動力表現不可同日而語，多出了34馬力可不是鬧著玩的最大扭矩的輸出也提前了不少。同時，還增加了可調空氣懸掛、側向輔助系統。而日間行車燈和新尾燈使新A6L的魅力發揮得更加直接，部分細節的轉變讓09款A6L從正統的行政形象有了更年輕、更富沖擊力的元素，這或許會令它的消費群體更多地向年輕化一些的個人用車擴張。
