前面我們已經看過了這個戰神的靜態細節，從本章節開始我們將對R35一直比較神秘的性能進行測試。加速成績到底是多少？測試過程順利與否？進入正文：
開始講測試之前，我先給大家解析下文章標題，我相信大家肯定對標題很有興趣，“遺憾中帶有驚喜”？什么意思呢？是這樣的：我們測試這輛GT-R是具有正規手續的行貨，而GT-R（R35）的變速箱設計存在小缺陷，首先是位置不利于散熱，經常會造成變速箱油溫過高，同時這代GT-R用的雙離合變速器對極限扭矩輸出好像吃不消，所以經銷商要求車主在保修期之內不能徹底關閉ESP系統，同時更不能使用只能用5次的“超級彈射起步模式”，否則的話就不予保修了，經銷商的意思很明確：那就是怕變速箱損壞，而要求車主保守駕駛......
寫到這里我相信很多用戶會很詫異？神車GT-R難道是存在缺陷的車？汽車之家有沒有搞錯？回答您的質疑，我這段時間一直在國外汽車論壇及視頻網站上查詢資料，看到很多外國的GT-R的確存在變速箱過熱保護等問題，這代GT-R（R35）的雙離合變速箱的確對全負荷的588Nm扭矩輸出吃不住勁兒，外加變速箱設計在后座下方，和后部擁擠的傳動系統擠在一起，散熱成了嚴峻考驗，要不然廣州車展上那個改裝GT-R唯一的改裝部件就是加強變速箱油散熱系統，因此我們也理解了經銷商為什么對這個行貨左舵GT-R有諸多限制了。
國外現在已經有通過刷程序來避免“超級起步：LC模式”（launchcontrol）時的變速箱問題了，國內跟進估計還得等些日子。
寫到這里大家也就明白了我們的標題為什么這么起了，遺憾就指不能展示100%GT-R動力性能，而驚喜呢？我們后面會講解。
●寫點我自己認為的有特點地方
因為之前羅浩編輯已經寫了很詳細的實拍了，因此一些之前提過的內容我們也就不再贅述了，不過我還是總結一些細小的特點和大家分享：
