人類自從發明了“天敵”這個詞，貌似所有領域都可以找出至少兩個相對立的事物。汽車領域亦是如此，各大品牌旗下在每個車型領域都會推出極力對抗競爭對手的車型來捍衛自己的地位，眼下我們看到的這哥倆就是這樣一對生來注定要針鋒相對的主兒。
奔馳C63 AMG和寶馬M3均為各自品牌旗下緊湊型運動轎車系列的王牌，熟悉的車迷應該了解，二者均由廠方自家的賽車運動部門全權監制，旨在著重提升運動性能，坦白說即便在賽道上C63 AMG和M3都是一把好手，可惜的是B8編號的RS4尚沒有誕生，要不然這場大戲將更有看頭。
美國市場的寶馬M3四門型號已經銷售了10多年，美國人民在八十年代末體驗過E30那一代M3之后便開始鐘情于這個來自巴伐利亞的特種運動轎車，到了九十年代，E36與E46兩代搭載強勁直六引擎的M3更是逐漸成為全球車迷心中的緊湊型運動轎車標桿。
寶馬M3從E36那一代開始搭載直列六缸引擎，用直六引擎取代之前E30 M3車型的直四引擎一直被業內外許多人津津樂道至今，很明顯對于這樣的操作，幾乎所有人都給予褒獎的聲音。而當下代號E90的M3則想通過故技重施來獲得好評，寶馬為它研發了一款全新的4.0升V8自然吸氣引擎，而結果并非官方想象的那樣，因為起初業界有不少人對寶馬這樣的做法有異議，最大的爭論是M3需要V8么？是誰讓寶馬在眼下石油資源緊缺，環境污染問題嚴重的情況下如此放肆呢？
然而隨著時間的推移，人們不但開始接受全新的M3，而且逐步感受到寶馬的用心良苦，不少人在試駕過現款M3之后都異口同聲的表明:這是最棒的M3！鉆入車內你會發現，它沒有奧迪那樣花哨的設計，內飾的做工談不上精細，但絕對夠扎實，看到這些你仿佛能想象到巴伐利亞汽車技師們粗糙的大手，而正是這樣的設計才讓M3的極端運動精神露骨的展示給眾人。
看吧，引擎倉內都如此簡單，帶有三條紋M標志的V8銘牌說明了它的身份，這具引擎是寶馬專門為現款M3研發的，代號S65，它源于寶馬M5體內那臺5.0升V10引擎，科技含量不亞于目前任何廠家的自然吸氣引擎。事實證明寶馬這臺V8的確要比E46的直六強大許多，而新的底盤懸掛及車身設計都完全能和這樣的機器匹配起來，綜合下來，新M3的性能比上一代車型又向前跨了一大步。
真正體現純粹玩味的寶馬依然當屬M3了，我們強烈建議你到無人的賽道試車，不僅安全，最重要的是駕駛者能更加接近M3的運動精神。4.0升V8自然吸氣引擎屬于高轉類型，千萬別吝惜油箱里的油，如果你只敢于輕輕踩下踏板做慢速巡航，我們要罵你是敗家子。M3擁有414匹的最大馬力，峰值扭矩400牛米整；12:1的高壓縮比造就了104匹的升功率，這些數據對于一臺4.0升V8自然吸氣引擎來說不算讓人驚奇，但也絕非其他品牌能輕易達到的。
