[汽車之家 靜態體驗] 作為一家沒有任何外資背景的自主品牌廠商，江淮近兩年在研發新乘用車型方面傾盡全力。先是通過瑞鷹進軍SUV市場，隨后推出賓悅開拓中型車領域并力爭在公務用車上取得進展，而今年上半年江淮家族中的小成員同悅也正式上市，不過深受家庭用戶青睞的緊湊型車方面，江淮的產品名單上目前還是空白。
但也無需著急，在即將到來的10月18日江淮就會發布自己首款緊湊家用型轎車——和悅及兄弟車型和悅RS。其中和悅RS我們之前已經做過詳盡的評測體驗，至于三廂版的和悅只做過實拍圖解，其漂亮的前臉設計以及2710mm的長軸距令人印象深刻。而今天我們搶先拿到了和悅的測試車，這款號稱緊湊型車軸距之王的車型到底乘坐空間表現如何？本文就會揭曉。
● 外觀造型簡述——設計搶眼比例協調但車身似乎有點過高
記得上次實拍文章中，我們的編輯對和悅的外形設計可以說是大加贊賞，而這次我們評論的基調也沒有任何改變。有著明顯家族特征的和悅是被交由江淮在意大利都靈的研發中心設計完成的，而我們熟悉的賓西法里納設計公司也參與了這項工作。也許正是融入了激情奔放的意大利元素和大師級的指點，江淮和悅才會擁有現在這樣迷人的外表。
相比車身尾部而言，和悅前臉的設計顯然更有吸引力，而熏黑大燈更是前臉上的亮點。這款大燈采用了傳統的鹵素光源，但卻和氙氣大燈一樣裝配了透鏡，這可以使大燈的光線更為集中以提高照明度。此外黑底設計增加了運動感，相信很多年輕用戶會喜歡的。
在上次實拍中，和悅的紅色剎車卡鉗和極富保時捷風格的輪轂都給我們留下深刻印象，而這次16英寸的六輻輪轂依在只是卡鉗變為了金色，視覺上又有了別樣的新鮮感。希望在量產車型上這些外觀細節都會得到保留。
『和悅的底盤似乎調教的過高了一點』
但關于外形方面有一點我們略感困惑，就是和悅的底盤高度調教似乎有些夸張。前輪頂端距離輪拱內側有一拳多的空隙，這雖然有些偏高但還可算正常范圍，而后輪處的車身比前面顯然還要高些，這樣的設置也許是為了保證乘坐的舒適性，但也會提升車身重心從而影響操控表現。
