[汽車之家 編譯] 路面上剛剛留下的輪胎很清晰可見，迪特·蔡澈駕車在彎道中疾馳。全新的梅賽德斯SLS顯然還沒做好熱身運動，毫無偏差得沿著車道規矩的行駛。“SLS將日常行駛的舒適性和賽道上的運動感做到了完美的統一。”戴姆勒總裁蔡澈博士向我們介紹他們的新產品。為此我們要做到駕駛席親身感受一下，看它是不是真得像奔馳的大老板說得那么好。
SLS最迷人的樣子，就是打開車門停在那里，好像展開雙翼一樣，就像一只海鷗優雅得降落一般。這是AMG獨立開發的第一款超級跑車，他們用這種方式緬懷傳奇的300 SL鷗翼跑車。不過SLS并不是徹頭徹尾的采用復古設計。
又長又平的車頭劈開空氣，鷗翼車門所采用的技術也與300 SL不可同日而語。當車輛發生翻滾，小型爆破裝置會斷開車門連接點，讓車內人員快速脫困。第一次坐這個車的人，下車時很容易會被車門磕到腦袋，所以車門內襯都采用極柔軟的材料，防止人員受傷。
外形的設計風格延伸到駕駛艙內。精妙的空調出風口看上去就像飛機的引擎，相信不久之后在奔馳其它跑車上也能見到這種設計。7速雙離合變速器的排擋桿就像飛機的油門控制器一樣，并且取消了換擋的按鈕。中控臺上縱向排列的一排控制按鈕都傾向駕駛員一邊，其中包括引擎點火、ESP分級調節、AMG菜單。AMG按鈕用來調整各項與駕駛有關的設計，比如打開賽道計時秒表或是查看防凍液的準確溫度。
『中控臺的碳纖維裝飾需要選裝，重要的按鈕都傾向駕駛員一側』
『空調出風口仿照飛機引擎的設計』
『在AMG菜單里可以查看各種車輛參數』
SLS座椅的中間區域比兩邊的填充物更軟，這樣既可以滿足日常駕駛的舒適性要求，也適合賽道行駛。身材高大的人在車內也有適合的頭部和腿部空間，“像我這種身材坐在里面都沒有問題”蔡澈說。不過對于矮個子來說，坐在車里再去夠車門的把手反倒有一些困難。要么就再抬起屁股去關上車門，或者上車時順便把門帶上。另外隨車附送一條尼龍搭扣，用來固定住車門，只不過有礙觀瞻。
這臺超級跑車內部的存儲能力也非常有限，中控臺上只有兩個很小的儲物格，座椅后面也只能放下一點小東西。當然還有手套箱，不過里面什么也裝不下。車門內側也有一小塊地方，但是打開車門之后，所有的東西都會摔在地上。
