[汽車之家 試駕] 對于很多車主來說，車已經不是當初未購車時的概念了，它被拆分和細化成很多部位，需要自己付出精心的關注，而輪胎就是其中非常重要的一個部分。所謂好馬配好鞍，輪胎對于車來說重要性肯定比鞍對于馬要更高一些。
首先要介紹一下今天的主角，就是普利司通的新款輪胎——綠歌伴（ECOPIA）系列的EP100A，是普利司通今年才引入國內生產的以環保為主打方向的一款輪胎，目前已經生產了17個型號，適用于比較主流的家用轎車。所謂的環保，在我們的眼里常常只是一個概念化的說法，汽車生產廠家也動不動就說環保，減少排放之類的，而效果我們卻很難論證。
而EP100A的環保概念主要是指大幅降低滾動阻力減少油耗，同時減少了二氧化碳的排放。降低滾動阻力很好理解，但是很多人都知道，一旦滾動阻力降低了，就必然會面臨一個尷尬的矛盾，即制動性能也會因此而降低。EP100A針對這一矛盾給予了基本令人滿意的解決方案。
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● 驗證滾動阻力是否真的很低？
首先來看看EP100A的滾動阻力是否真的如廠家宣傳的那樣低。試驗方法很簡單，三輛對比車輛分別被放置在拖車高度，掛空擋松剎車，任車輛自由滑行，看誰的滑行距離更遠。三輛車均為大眾朗逸1.6自動擋車型，測試條件相同，即每輛車輪壓均為1.9Bar，車內乘坐4人，由同一位置開始松剎車滑行，由測試儀來進行結果測試。
第一次由廠方人員演示，使用普利司通泰然者GR80輪胎的車輛，滑行距離為80米，使用其他品牌輪胎的車輛滑行距離為90多米，而使用EP100A輪胎的車輛滑行距離為140米。
都說眼見為實，但光是看顯然還不足夠，得親身去試一次才能完全論證真偽。接下來每個媒體都分別去試驗了兩輛車，即使用泰然者GR80的車輛和使用EP100A的車輛，兩車的滑行距離分別為75.5米和137.2米。
據介紹，之所以EP100A能夠將滾動阻力控制得這么低，主要是因為兩個方面，一是采用了獨創的配方，有效減少了炭黑分子因碰撞而產生的熱量，第二是獨特的斷面設計，可以更好地控制行駛中輪胎變形，從而降低了滾動阻力。