[汽車之家 靜態(tài)體驗] 作為國內(nèi)汽車市場銷量最出色的豪華品牌，奧迪給人的印象一直是大氣、沉穩(wěn)、低調(diào)的。其實這也不奇怪，無論是其引入國內(nèi)的進(jìn)口車型還是已經(jīng)本土化生產(chǎn)的合資車型，大尺寸甚至是加長車型都屢見不鮮。而我們今天要為您介紹的則是一款原汁原味的德式豪華緊湊型車，2010款奧迪A3 Sportback 1.8T 豪華型。
在這次體驗之前，我們已經(jīng)在北京車展和兩次試駕會上對A3的外形、內(nèi)飾進(jìn)行了非常詳細(xì)的介紹，所以在本文中我將會把重點放在對車輛使用便利性的體驗上，如果大家想了解更多有關(guān)A3的信息可以瀏覽以下三篇文章。
● 外觀：日間行車燈和輪轂是亮點
由于公司里正好有國產(chǎn)A4L的長測車，所以此次體驗A3時，我們特意拍了一組他倆的照片。如果單從前臉來看，兩車還是具有非常多的相似之處的，一體式的倒梯形“大嘴”中網(wǎng)，扁平犀利的前大燈都十分相似。
圖片中兩車最明顯的區(qū)別就要算是日間行車燈的樣式了，A4L的“淚眼”日間行車燈環(huán)繞在車燈的下部，更顯嫵媚性感。而A3更為粗壯的“回旋鏢”形狀日間行車燈樣式更加陽剛更具力量感，它和大燈清洗功能在A3的入門車型（1.4T 舒適型）上可是沒有的。
由于A3近幾年主要是一些外形內(nèi)飾上的小改款，所以在車身側(cè)面線條上顯得有一些平淡，腰線的上揚角度并不大，側(cè)面也沒有一些肌肉感很強的線條。2578mm的軸距想必大家會覺得很熟悉，因為同樣出自PQ35平臺的大眾高爾夫、速騰、以及斯柯達(dá)明銳的軸距也都是這個數(shù)字。
輪轂的造型是A3外觀的另一大亮點，十幅鋁合金輪轂的樣式新穎別致，同時也帶有很強的運動感。全系車型的輪胎尺寸都為225/45 R17，而輪胎的品牌似乎并不固定，在試駕會上1.8T車型曾經(jīng)使用倍耐力和鄧祿普輪胎，而我們此次體驗的1.8T車型使用的則是韓泰輪胎。
尾部的造型同樣沒有太多亮點，似乎只有從LED尾燈組上才能看出一些奧迪的科技感設(shè)計。雖然A3在歐洲的定位只是運動緊湊型車，但是到了國內(nèi)市場，以它的品牌和價格，車主想要得到的決對不只是運動，時尚拉風(fēng)的外形也是必不可少的。
除入門的1.4T 舒適型外，在售的其他三款車型都裝備了先進(jìn)的自動泊車系統(tǒng)。A3的這套系統(tǒng)和大眾CC、邁騰旅行版上的自動泊車系統(tǒng)在界面和使用方法上基本是相同的，一直關(guān)注汽車之家的朋友應(yīng)該已經(jīng)比較熟悉了。
