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[汽車之家 靜態體驗] 北汽的乘用車是北汽集團旗下的品牌，2009年出資收購薩博生產線后將自身定位于未來的中高端市場。本次車展該公司帶來了自成立后的首款車型BC30X系列。此前這款酷似奔馳的小型車已經在新聞發布會上正式亮相過，雖未正式上市，但其5至7萬元的預售價格也引起過不少關注（點此查看新聞鏈接），今天我們就來近距離體驗一下這款性價比很高的小車，它到底高在哪，請往下看。

BC30X系列中包含兩款編號為BC301的兩廂和BC302的三廂版本。這款車從研發到設計再到生產僅僅用了十八個月的時間，為什么會這么短，究其原因是該車使用了成熟的技術：例如它的外觀設計取自奔馳B級，但為了配合三菱Colt（和Smart Forfour相同）的底盤和動力系統，身尺寸被縮小了一圈。其搭載的1.3升、1.5升發動機也與前者相同，為三菱4G9系列。內飾則是借鑒了奔馳A級。如此一來不單降低了研發成本，同時還提高了研發速度，質量也會有所保證。

● 外觀設計——借鑒成熟思路 細節有所創新

兩廂版的外觀設計想必大家已經很熟悉了；三廂沒有改動車頂弧線和C柱，只是加了個實用性更高的尾巴。全新設計的大燈弱化了雷同的形象，達到了形似但神不似的目的。

兩廂版本的車身尺寸在同價位車型中整體處于中等位置。細節上其車身長度和寬度表現不錯；但在車身高度上表現并不突出，它是否會對車內空間產生影響我們接著往下看。

鷹眼大燈從內到位都充斥著銳利的線條，再加之顯眼的透鏡前照燈，精氣神兒十足。側面采用了時尚的熏黑設計，欲體現出年輕的氣質。包圍防擦條、霧燈以及上半部進氣格柵都是用了鍍鉻裝飾，在不經意間提升了整體質感。

這個車標的含義是“北”字的演繹，看上去雖不雷同但其辨識率并不高，尤其是正好位于進氣格柵中央好似兩個鼻孔。下半部分的進氣格柵使用了菱形交叉網且全部鏤空，視覺效果和通風性能均有保證。

該車的車輪并不大，但裝在兩廂上車身并不會顯得很不協調；但三廂就不一樣了，C柱到后備廂的部位較厚，比例有些失調。車門上硬朗的腰線為平淡的車身增添了幾許力量感。三廂版的后備廂加的還算得體，基本沒有影響到車頂優雅的曲線。

反光鏡集成有轉向燈，既美觀又提升了警示效果，一舉兩得。只是燈的分岔造型和奔馳太像了，缺乏設計師自己的創意。發動機蓋處的接縫還是有些粗狂，依北汽的實力今后改善沖壓模具，提高裝配精確度還是不困難的。

兩廂版的尾部圓潤、緊湊，包圍也設計得比較飽滿。我們欣喜的看到在后窗上趴著一根很有實際意義的雨刷；三點式泊車雷達也能應付體積小巧的小型車；藏在牌照燈右側的倒車影像攝像頭是同級別車型極為少有的配置。若是這些能夠保留到最終上市的車型上那競爭力可是不言而喻的。

三廂的尾巴不難看但也沒有什么特色。尾廂的上沿設計了一條弧線，有點兒擾流的意思，比較動感。而C柱的小窗沒有因變身而舍棄，一定程度上增加了車內的通透感。

兩廂版的尾燈大面積使用了撩人的LED光源，在夜晚點亮后視覺效果和警示作用應該都不錯；三廂版同樣融入了LED元素，但只有一小條的區域，與前者存在一定差距。從造型角度說，三廂的略為修長，看起來更動感一些。

15英寸鋁合金輪轂應該只是高配的專有玩物，其傾斜的輻條很有扇葉版的流動感。185的胎寬與同級無異；廠牌的選擇以降低成本為重。

該車完完全全繼承了上一代三菱Colt的底盤結構，前懸為麥弗遜；后為扭力梁非獨立懸掛，制動采用了前盤后鼓形式。這套配置在同級別中很常見，節約制造和后期維護成本，也能夠滿足一般使用。