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[汽車(chē)之家 試駕] SUV滿(mǎn)大街都是，可長(zhǎng)得帥氣的還真不多，起亞智跑算是其中一個(gè)。就在去年十月，這款彼得·希瑞爾筆下的驚艷之作以極富現(xiàn)代感和沖擊力的造型展現(xiàn)示人。而在時(shí)隔一年后的今天，它迎來(lái)了第一次小改款。

這次改款的顯要項(xiàng)目主要包括一款全新的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)、六速手動(dòng)變速箱以及一些外觀、內(nèi)飾部分，林林總總加在一起用兩只手就能數(shù)得過(guò)來(lái)，但就是這些看似細(xì)小的升級(jí)，其背后卻隱藏著大名堂。閑話(huà)少說(shuō)，2012款智跑究竟都有哪些改變請(qǐng)聽(tīng)我為您娓娓道來(lái)。

● 外觀變化——細(xì)節(jié)更精致

我們先從外觀說(shuō)起。對(duì)于智跑這么一臺(tái)造型時(shí)尚、前衛(wèi)且上市僅有一年的年輕車(chē)款來(lái)說(shuō)，外觀大改當(dāng)然沒(méi)有必要，細(xì)節(jié)處的點(diǎn)滴用心，同樣也能讓整體視覺(jué)效果有所提升。

『左圖為老款銀色涂裝；右圖為新款鍍鉻樣式』

首先把注意力集中在車(chē)頂，我們能夠看到SUV標(biāo)志性的體貌特征——行李架由之前的銀色涂裝升級(jí)為現(xiàn)在的鍍鉻樣式。乍一看似乎差別不大，但當(dāng)把視線拉回到整個(gè)車(chē)身，不難發(fā)現(xiàn)，這鍍鉻行李架與鍍鉻窗沿、C柱以及車(chē)門(mén)拉手整體風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，相得益彰。遺憾的是，最低端的兩款GL車(chē)型依然是光禿禿的沒(méi)有行李架。

其次是雨刮片部分。無(wú)骨雨刷無(wú)疑是車(chē)主們?yōu)閻?ài)車(chē)最常做的升級(jí)之一。在2012款全系的智跑上，廠家主動(dòng)提供了這項(xiàng)配置，挺實(shí)用，而且還省去了后期的投入和麻煩。

相比之前兩項(xiàng)實(shí)用的升級(jí)，第三點(diǎn)只能算是變化。車(chē)尾部東風(fēng)悅達(dá)起亞標(biāo)識(shí)中“東風(fēng)”二字有之前的毛體字改為了黑體。這么做當(dāng)然僅僅是為了更加美觀，據(jù)說(shuō)這項(xiàng)改變將應(yīng)用于起亞未來(lái)的中、高端車(chē)型上。

除行李架外，以上三處細(xì)微的變化在2012款智跑全系車(chē)型上都能體驗(yàn)得到，它們讓整車(chē)更顯精致。車(chē)輛的其余部分，仍舊完全繼承了起亞新一代簡(jiǎn)約直線美學(xué)設(shè)計(jì)理念，時(shí)尚、個(gè)性，與眾不同。

● 內(nèi)飾變化——個(gè)性且更有質(zhì)感

2012款智跑內(nèi)飾最引人注目的變化當(dāng)屬2.4升Premium頂配新增一套深棕內(nèi)飾配色。對(duì)于已經(jīng)厭倦了黑色、米色內(nèi)飾的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)視覺(jué)化設(shè)計(jì)讓智跑更有質(zhì)感，更具魅力，也從側(cè)面提升了質(zhì)感，同級(jí)別中難有像智跑這樣敢于張揚(yáng)個(gè)性的車(chē)型。

之前的2.0Premium頂配車(chē)型升級(jí)為2.0導(dǎo)航版，標(biāo)配帶倒車(chē)影像的DVD、導(dǎo)航主機(jī)。在之前《體驗(yàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑頂配》的文章中，我們發(fā)現(xiàn)這套主機(jī)的7英寸顯示屏分辨率達(dá)到了800x480，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果，而且它能夠無(wú)縫接駁iPod播放器，還支持藍(lán)牙免提，功能和擴(kuò)展性也十分出色。

缺點(diǎn)是屏幕反光比較嚴(yán)重，而且倒車(chē)影像沒(méi)有輔助標(biāo)線，大大降低了實(shí)用性。該款導(dǎo)航版車(chē)型比之前的2.0Premium售價(jià)增加1000元，如果要是以功能和實(shí)用角度衡量，這性?xún)r(jià)比倒是還不錯(cuò)。

除此之外，2012款起亞全系車(chē)新將中控面板、變速器擋桿座以及車(chē)窗按鈕面板漆成了與內(nèi)飾相同的灰色；筒形儀表盤(pán)的外圈增加鍍鉻裝飾；緊急指示燈按鈕由通體紅色改為了灰色，意在提升視覺(jué)上的整體感。

● 2.0升動(dòng)力系統(tǒng)變化——大有看點(diǎn)

此次改款的重中之重是2.0升車(chē)型全部換裝已在歐美車(chē)型中廣泛使用的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)。作為T(mén)heta（希臘字母θ） II的下一代產(chǎn)品，全新Nu（希臘字母Nv）系列發(fā)動(dòng)機(jī)保留了Theta II上的雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)Dual CVVT、VIS可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，另外發(fā)動(dòng)機(jī)重量也比之前減輕了9%。在動(dòng)力性能參數(shù)上，新一代2.0升Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比老款智跑提升了2馬力；扭矩提升2牛米，并不是很明顯。既然參數(shù)沒(méi)什么變化那它的意義何在？

全新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)很明顯是以降低油耗為首要目的，廠商宣稱(chēng)2012款智跑2.0的綜合油耗由百公里8.3升降為百公里7.9升，同比下降6%。當(dāng)然，這只是官方的說(shuō)法而已，新智跑到底省不省油我們會(huì)在拿到試駕車(chē)后第一時(shí)間對(duì)它進(jìn)行這方面的測(cè)試，也請(qǐng)各位繼續(xù)關(guān)注。

值得一提的是，全新智跑搭載的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)版本，它已經(jīng)為GDI缸內(nèi)直噴，CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程，HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)以及LPI、乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)做好了擴(kuò)展準(zhǔn)備。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的變化外，手動(dòng)擋車(chē)型的M5GF1五速變速箱升級(jí)到了與起亞K5相同的M6CF4六速手動(dòng)變速箱，降低了高速的轉(zhuǎn)速，從而有效降低油耗和噪音。本次試駕活動(dòng)并沒(méi)有搭載6MT的車(chē)型，我無(wú)法體會(huì)到它所帶來(lái)的變化，令人有些遺憾。我們爭(zhēng)取在未來(lái)的測(cè)試文章中為大家進(jìn)行解析。

在這些看得見(jiàn)的背后還隱藏著幾處看不到的變化。首先是排氣系統(tǒng)中位于底盤(pán)中部的副消音器由2.3升提值4.0升水平，在盡可能不降低回壓的情況下較小噪音。其次是兩驅(qū)車(chē)型的后懸掛加入了動(dòng)態(tài)平衡塊，用以提升行駛的舒適性。當(dāng)然，這些微小的變化我們?cè)谌粘ｑ{駛當(dāng)中不太容易體會(huì)得到，但是廠家的不斷優(yōu)化產(chǎn)品的態(tài)度還是值得肯定的。