● 加速性能測試
極光的官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，我們的實(shí)測值要更快一些，最終成績7.44秒。相比之下，使用相同發(fā)動機(jī)的蒙迪歐-致勝耗時7.76秒（點(diǎn)擊查看測試文章）。
起步轉(zhuǎn)速可以逼到3000rpm，可能由于路面的原因，起步瞬間四條輪胎都有輕微打滑，之后四驅(qū)系統(tǒng)迅速響應(yīng)，車輛“彈射”出發(fā)，最高G值甚至高達(dá)0.93g，與前不久測試的高爾夫R平分秋色。整個提速過程穩(wěn)健有力，六速自動變速箱表現(xiàn)出色，曲線圖上很難找到升擋的痕跡。跑進(jìn)7秒5的2.0T SUV，沒有太多可以挑剔的了。
● 剎車性能測試
按以往路虎車型的記錄來看，這次極光的剎車表現(xiàn)已經(jīng)有所突破，最終成績40.21米。不過考慮到70萬以上的實(shí)際售價，我們有理由期望這個數(shù)字縮短到40米以內(nèi)。
極光是國內(nèi)在售路虎車型中整備質(zhì)量最輕的一款，是個優(yōu)勢。曲線圖上看制動力度能維持在合理水平，動態(tài)模式下懸掛阻尼硬度增強(qiáng)不少，車身姿態(tài)得以控制得相對穩(wěn)定。多次測試之后成績出現(xiàn)上下波動的情況，這也是路虎車型的常見現(xiàn)象。我們對40.21米的成績表示肯定，不過與該售價的應(yīng)有表現(xiàn)還小有距離。
● 噪音測試
需要指出的是，2.0T發(fā)動機(jī)聲響并不精致，尤其怠速時在車內(nèi)聽起來感覺偏粗糙，運(yùn)行當(dāng)中情況有所好轉(zhuǎn)。除此之外就沒有什么能影響乘客的因素了，我們對它的噪音抑制表現(xiàn)相當(dāng)滿意。
● 總結(jié)
大家很多精力可能都放到對實(shí)際售價的關(guān)注上去了，這樣無形中會降低我們對車輛本身進(jìn)行判斷的客觀程度。極光擁有目前最為超前的設(shè)計理念，你得承認(rèn)這車確實(shí)好看，內(nèi)部的科技感也渲染得不錯；性能測試數(shù)據(jù)都拿得出手，符合我們對這套動力總成的預(yù)期，也符合節(jié)能減排的大趨勢；行駛品質(zhì)優(yōu)秀，駕駛樂趣足夠，無愧于車頭發(fā)動機(jī)蓋上Range Rover的稱號。所以我認(rèn)為，這是迄今為止最美的一臺攬勝。
極光的原始定價還算可以，只是目前各地的進(jìn)貨都是加了各種配置的，再算上幅度不等的加價，消費(fèi)者想以六十多萬人民幣把它拿下幾乎不可能。對真正喜歡它并且有實(shí)力擁有它的人來說，這臺車作為奢侈品、大玩具的意義更高于實(shí)用。當(dāng)然，你最好得是個潮人。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 團(tuán)隊(duì)支持/李店斌 盛元珺）
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