[汽車之家 試駕]昨晚，上海大眾發布了兩款全新帕薩特3.0 V6車型（點擊進入上市文章），這款神神秘秘隱藏了近半年之久的上海大眾最高端車型，終于正式亮相了！提到全新帕薩特3.0 V6，很多人可能會和我產生相同的感覺，這就是上海大眾為提升“帕薩特”品牌形象而推出的一款“形象車”！但是即便如此，我們不能否定它的現實意義和存在的價值。如果您細心地觀察，在路上跑的“帕薩特”們，從99年推出的B5、再到后來的領馭和新領馭，掛著“V6”標識的頂配車型并不少見，起碼在上海是這樣。這說明了市場對它有一定的認可。
近半年來，關于帕薩特V6車型發動機由何而來？是源自領馭上的2.8L V6？還是當年進口邁騰、高爾夫R32上的3.2L VR6？這些問題引發了種種猜測。不過隨著新車的最終發布，這個疑問終結了——氣缸夾角15°、發動機代號EA390，這些都很直接的向我們表明了帕薩特V6這臺發動機與邁騰3.2上的那臺VR6發動機之間的關系，只不過為了滿足中國公務車市場的排量限制，以及享受更低的稅率政策，排量變小了。
備注：雖然此次上市發布會上并沒安排正式的試駕環節，僅僅是作為一種“趣味項目”，安排了30分鐘的短途試駕體驗環節，分到每個人開車的時間也不足10分鐘。不過我們從上海大眾方面獲悉，在廣州車展過后廠方會舉辦該車正式的媒體試駕活動，屆時我們將會為大家奉上更為詳盡的報道。而今天就請大家用一種嘗鮮的心態，隨著編輯一起來看看這款上海大眾帕薩特的旗艦產品。
從同級車型的銷售情況來看，同樣屬于形象工程的帕薩特V6（原來也可以叫帕薩特2.8）、雅閣3.5、君越3.0和天籟3.5這幾款車型中，貌似就帕薩特V6的能見度稍微高一點，別克君越3.0次之，至于雅閣3.5和天籟3.5絕對算得上是“保育類動物”。
『PASSAT領馭2.8 V6，算是樹立起帕薩特V6形象的一款重要車型』
其實中國人、特別是上了年紀或者更準確的說是玩車上了年紀的消費者，都會對六缸車有一種特別的好感。在渦輪增壓車還沒有普及，滿大街都是四缸車的年代，六缸車除了能提供強勁的動力、良好的平順性和震動小、聲音輕等特點外，更是一種面子和身份的象征！回想90年代初期，除了奔馳W126、凱迪拉克fleetwood和林肯towncar這些“奢侈品”之外，路上常見的、上檔次的車如豐田皇冠133、日產公爵王Y31、豐田亞洲龍、雷克薩斯ES300和奧迪100 2.6E等無一例外都采用了六缸發動機。中國人的六缸情結也基本從那時埋下了種子，這其中也包括作為六缸愛好者的我。
●外觀區別：增加V6標識 排氣管布局變化
聊完了六缸情結，下面我們切入主題來說說眼前這臺帕薩特V6。首先是外觀，該車與帕薩特2.0T頂配（2.0TSI DSG至尊版 ）車型差異主要體現在3個地方，首先是中網上增加了一個尺寸并不算大的“V6”標識，以彰顯身份。其次是車尾的排氣管布局由原來2.0T車型上的一邊雙出，在V6車型上變為了左右兩邊一邊一出，使車尾看上去更顯運動感。最后一個變化就是后備箱蓋右下方原本的“TSI”標識被“V6”字樣取代。
總體而言帕薩特V6=外觀處理的非常低調，如不注意觀察還很難發現它的與眾不同。至于18寸密集型輪圈款式，也與2.0T頂配車上的一致，不同的就是這套輪圈在2.0T車型上需要額外加錢選裝，而在V6頂配車型上則不需要。
●內飾變化：V6車型專用棕紅色內飾 Nappa真皮座椅提升檔次
說完了外觀，我們再來簡單的聊一下它的內飾。也許是為了與外部的三處變化對應，帕薩特V6在內飾上與2.0T頂配車型的變化，就一眼能看出來的部分也僅有三處。首先就是V6車型的內飾配色增加了棕色選擇，這樣的內飾配色除了可以彰顯V6車型的與眾不同外，更能提升內飾的視覺檔次感。
第二個變化就是車門迎賓踏板上的字體，由原來的“PASSAT”，變為了“PASSAT V6”。最后，也就是最重要的變化，就是座椅材質由原來2.0T頂配車型上阿爾卡塔納+真皮的組合變為了更上檔次的Nappa真皮，使得座椅整體舒適性與高級感都有大幅度提升。
至于配置，帕薩特V6與2.0T頂配上的基本一樣，諸如自動泊車、RNS510系統、電動記憶座椅、內外自動防眩目后視鏡等一應俱全，至于實用性不高、但很能現檔次的增加后排娛樂系統，上海大眾也自然不會忘記。作為選裝配置出現在了帕薩特V6上，這個做法我個人非常欣賞！
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