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[汽車之家 深入體驗] 全球累計銷量超過1500萬輛、國內6年的累計銷量超過80萬輛，在全球多個重要市場銷量名列前茅。凱美瑞似乎是一款從來都不愁賣的車型，這從第七代凱美瑞上市時，廠商宣稱的目標鎖定國內中型車銷量冠軍的豪言也可見一斑。然而目前的國內中型車市場也在悄然發生著變化，大眾旗下的帕薩特和新邁騰表現強勢，以標致508、現代索納塔八為代表的新生代力量也在慢慢崛起。眼前的這輛第七代凱美瑞究竟有何本領能夠如此自信呢？就讓我們一起來看看它的表現吧。

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● 外形尺寸：外形更硬朗，尺寸變化可忽略

如果你期待全新的第七代凱美瑞能在外形設計或者車身尺寸上有大幅進化的話，那么當你看到實車時恐怕難免有些失望。新凱美瑞的車身尺寸幾乎沒什么變化，設計也只能算是微調，只看外觀的話，說它是一次中期改款可能更為合適。

車身尺寸	凱美瑞	帕薩特	標致508	索納塔
長度（mm）	4825	4870	4826	4820
寬度（mm）	1825	1834	1855	1835
高度（mm）	1505	1472	1465	1475
軸距（mm）	2775	2803	2815	2795

在“得后排者得天下”的中型車市場，各品牌的換代中型車都對直接影響后排空間的軸距進行了加長。大眾的帕薩特和新邁騰、標致508已經跨入了2800mm俱樂部，主打設計的索納塔也達到了2795mm，而凱美瑞還是不動聲色的2775mm，在尺寸上已沒有太多優勢。

雖然在上市之初就推出了3款不同定位的車型，旗下也有專門定位運動的駿瑞版車型，但看到新凱美瑞時，還是感覺到了它更加陽剛運動的設計元素。全新的進氣格柵是多數網友認可的改變，相比現款它確實更顯豪華。旗艦版擁有大燈清洗和兩點式前雷達，在配置的競爭中凱美瑞可不想落于人后。

車身的側面線條幾乎沒有什么明顯的變化，長度、軸距的變化都是0，唯一可以聊以自慰的恐怕就是車身的風阻系數了，從老款的0.29進化至目前的0.28。感應式車門拉手是很招人喜歡的配置，很省事也很顯檔次。

車尾的變動相比前臉要更徹底一些，全新設計的尾燈組讓人眼前一亮，少了一些日本車一貫的圓滑中庸，增加了不少歐美車型常見的線條感。不過都到了這個價位還沒有裝備LED尾燈，看來精明的廠商沒準已經在為2013款做準備了。

十輻鋁合金輪轂的樣式與老款車型十分形似，簡單大方的造型讓人看一眼就覺得它是屬于凱美瑞的。中高配車型的輪胎尺寸為215/55 R17，相比低配車型的215/60 R16看起來更美觀一些。dB系列輪胎是優科豪馬的一款頂級城市輪胎，主要強調車輛的靜音表現。