先介紹一下本次試駕活動的內容，具體分為4項，分別是賽道試駕、城市試駕、對比繞樁和起步彈性模式體驗。而試駕體驗的車型則全是911 Carrera S 3.8L，每臺體驗車型的差別則在于性能方面的選裝件。
● 賽道駕駛：
賽道體驗項目的車型為911 Carrera S 3.8L，配備了Sport Chrono組件。調好適當的駕駛坐姿，起步上路。第一圈為熱身圈，因此我并沒有一上來就啟動Sport或者Sport plus模式，也沒有把變速箱切換到手動模式，而是停留在D檔的位置，盡量先熟悉賽道。此時，車尾后方那400馬力的發動機對動力輸出很線性，PDK雙離合變速器的升擋速度也十分快，讓你可以感受到背后源源不斷的動力輸出。隨著你對油門驅使的變化，車子開始變得隨心所動。在整個熱身圈里面，我認為我更像是在駕駛著一臺GT轎車在賽道上飛馳，全新911在整個過程里面展現了它不尋常的一面。
熱身圈過后，教練員的頭車逐漸提高了車速，這讓我腳下的油門開始感覺有些遲緩，我清醒的意識到現在是在賽道上開著一輛保時捷跑車，絕對不允許半點的攜帶。于是，我啟動了Sport模式，PDK變速箱馬上把擋位降至3擋，強烈的頓挫感和動力瞬間提升的動力告訴我眼下這臺911已經正逐漸進入戰斗狀態了。
幾圈賽道狂飆之后，這臺全新911的表現已經令我贊嘆，而我也已經熟悉了這條賽道的路線和走法，所以現在開始可以嘗試一下Sport plus模式了。運動懸架、運動型排氣系統，并把變速箱切換到手動模式。這時候我才發現剛才的Sport模式真的是太簡單，太溫柔了，現在它才可以真正被稱為“戰士”。
深踩油門，新911就像離弦的箭一樣飛了出去，迅猛的加速讓你的背部緊緊地貼著了椅背上。4.3秒破百雖然算不上一個驚人的數據，但絕對可以給你強勁動力所帶來的激情，再者911不是用來拼直線的，這誰都知道。在通過賽道的彎道時，可以感受到它的懸掛支撐很好，車身幾乎沒有側傾。方向盤的指向精確，毫不拖拉，入彎和出彎都完全遵循著你的意愿路線去走，就像是在軌道上滑行一樣利索。
幾圈賽道上的熱血沸騰之后，讓我的心情很久還不能平靜下來，并不是因為我心臟不好，而是有種意猶未盡的感覺。這種在賽道上又穩又快的體驗，還真是新鮮而且刺激，我可以肯定地說，這一代911確實又有了明顯的進步。
起步彈射體驗：
這個主要是體驗新911的加速迅猛感。開啟新911彈射模式十分簡單，先開啟Sport plus模式，然后左腳踩著剎車踏板，把變速箱切換到D擋，接著右腳迅速把油門踏板踩到底，當看到儀表盤上顯示“扭矩系統分配開啟”或聽到排氣管有連續“放炮”的聲音后，馬上松開剎車踏板。此時，新911就會像子彈那樣飛出去，而你就可以感受到讓人窒息的迅猛加速感。
